Bizikleta elektrikoen ospea izugarria izan da aurten. Ez duzu gure hitza sinetsi beharrik: ikus dezakezu bizikleta elektrikoen salmenta-zenbakiak izugarriak direla.
Bizikleta elektrikoekiko kontsumitzaileen interesa hazten ari da etengabe, gero eta txirrindulari gehiagok espaloian eta lurrean ibiltzen baitira. Bizikleta elektrikoak bakarrik hamarnaka milioi ikustaldi ekarri ditu aurten bizikleta elektrikoen albisteetara, industriaren lilura are gehiago erakusten. Orain, urteko bizikleta elektrikoen albiste garrantzitsuenak aztertuko ditugu.
Bere ikuspegia den e-bikea merkaturatu zuenean, ondo zekien bizikleta elektriko azkar batek ez zuela bizikleta elektriko baten egungo definizio legalen inongoa beteko.
Motor indartsuari esker, 60 km/h-ko (37 mph) abiadura maximoa lor dezake, eta horrek Ipar Amerikako, Europako, Asiako eta Ozeaniako ia herrialde guztietan bizikleta elektrikoen ohiko legezko muga gainditzen du.
Abiadura maximoa teknikoki alda daiteke telefono adimenduneko aplikazio baten bidez, eta horrek 25-45 km/h (15-28 mph) artean jaisteko aukera ematen du tokiko abiadura-arauetara egokitzeko. Geofencing-a erabiltzea ere bururatu zitzaion abiadura-muga denbora errealean doitzeko, hau da, abiadura osoan joan zaitezke errepide eta bide pribatuetan, eta gero bizikleta automatikoki tokiko abiadura-mugara itzultzen utzi errepide publikoetara sartzean. Bestela, abiadura-muga txikiagoa izan daiteke hirigunean, eta gero automatikoki abiadura handitu txirrindularia errepide handiago eta azkarragora jaisten denean.
Baina ondo daki zer egiten ari den, eta dioenez, bizikleta elektrikoaren kontzeptua bizikleta elektrikoen araudia eguneratzeari buruzko elkarrizketak sustatzea da, abiadura handiagoak eta produktu indartsuagoa barne hartzeko. Enpresak azaltzen duen bezala:
"Abiadura modularraren kontzeptua duten ibilgailu horientzako lege-esparrurik ez dagoenez, Vehicles-ek legeria horren ezarpena eta, beraz, mota honetako garapena erraztea erabaki zuen."
Bizikleta elektrikoen abiadura handiko eta geo-hesiaren gaitasunak ez dira nabarmentzen diren gauza bakarrak. Gainera, 2.000 Wh-ko bateriaz hornitzen du bizikleta elektrikoa, gaur egungo bizikleta elektrikoen batez besteko bateriaren edukieraren 3-4 aldiz handiagoa.
Konpainiak dioenez, bizikleta elektrikoak 300 kilometroko (186 milia) autonomia izango du pedalei lagunduta potentzia txikieneko moduan.
Oraindik ez badakizu, astero zutabe bat idazten ari naiz "Edo maite duzu edo gorroto duzu" izenekoa.
Seriea, neurri handi batean, zutabe umoretsu bat da, non Txinako erosketa gune handienean auto elektriko dibertigarri, tonto edo harrigarri bat aurkitu dudan. Beti da bikaina, arraroa edo biak.
Oraingoan hiru txirrindularirentzat diseinatutako bizikleta elektriko bereziki interesgarri bat aurkitu dut. Diseinu oso arraroa izan arren, interes handiko faktore bat 750 $-ko prezioa eta doako bidalketa izan daitezke.
Hau "ahalmen txikiko bateria" aukerarako da, 384 Wh-koa besterik ez dena. Baina 720 Wh, 840 Wh edo 960 Wh-ko pakete barregarria bezalako aukeren artean aukeratu dezakezu, guztiak prezioa 1.000 dolar baino gehiago igo gabe. Hori bera nabarmena da.
Baina gauza honen praktikotasunak benetan nabarmentzen du etxea. Hiru eserleku, esekidura osoa, maskotentzako kaiola bat (uste dut inoiz ez litzatekeela benetako maskotentzat erabili behar) eta gehiagok gauza hau funtzional bihurtzen dute.
Motorraren blokeoa ere badago norbaitek bizikleta lapurtzea saihesteko, atzeko pedalak, aurreko pedal tolesgarriak, pedal tolesgarriak (funtsean, hiru pertsonek oinak jartzeko leku asko) eta gehiago!
Izan ere, bizikleta elektriko arraro honi buruz idatzi ondoren, hain obsesionatuta nengoen harekin, ezen bat erosi bainuen. Kaliforniako Long Beacheko zama-ontzien pilaketan hilabeteak eman ondoren, errusiar mendi bat zela frogatu zen. Azkenean lurreratu zenean, zegoen edukiontzia "hautsita" zegoen eta nire bizikleta "ezin zen entregatu".
Ordezko bizikleta bat daukat errepidean oraintxe bertan eta espero dut honek benetan emaitza onak emango dituela, benetako bizitzan nola funtzionatzen duen zuekin partekatu ahal izateko.
Batzuetan, albiste garrantzitsuenak ez dira ibilgailu zehatz bati buruzkoak izaten, teknologia berri ausart bati buruzkoak baizik.
Hori gertatu zen Schaefflerrek Freedrive izeneko bizikleta elektrikoentzako drive-by-wire sistema berria aurkeztu zuenean. Bizikleta elektrikoaren transmisio-sistematik kate edo uhal oro erabat kentzen du.
Pedalek ez dute inolako konexio mekanikorik atzeko gurpilarekin, baizik eta bizikleta elektrikoaren motorrei potentzia transmititzen dien sorgailu bat elikatzen dute.
Sistema oso liluragarria da hau, bizikleta elektrikoen diseinu oso sortzaileetarako atea irekitzen duena. Hobekien funtzionatu zuten lehenengo bizikleta elektrikoetako bat zama-bizikleta elektrikoak izan ziren, askotan oztopoak baitziren pedalaren trakzioa lotura mekaniko baten bidez urrun zegoen eta pedaletik hainbat aldiz deskonektatzen zen atzeko trakzio-gurpil batera konektatu beharrak.
Eurobike 2021ean ikusi genuen transmisio hau bizikleta elektriko handi batean muntatuta, eta oso ondo funtzionatu zuen, nahiz eta taldeak oraindik doitzen ari den martxa-tarte osoko errendimendua hobetzeko.
Badirudi jendeari abiadura handiko bizikleta elektrikoak asko gustatzen zaizkiola, edo behintzat haiei buruz irakurtzea gustatzen zaiela. 2021eko bost bizikleta elektrikoen albiste nagusien artean bi abiadura handiko bizikleta elektriko daude.
Ez da atzean geratuko, VanMoof bizikleta elektrikoen fabrikatzaile herbeheretarrak abiadura handiko superbike bat iragarri du, orduko 50 km/h edo 60 km/h-ko abiadurak lortuko dituena, txostena edo prentsa-oharra irakurtzen duzun enpresaren arabera.
Suspensio osoko bizikleta elektrikoa kontzeptu bat baino gehiago da, ordea. Bizikleta elektriko oso azkar bat egiteko asmorik ez duen arren, bere superbizikleta merkatura aterako duela dio.
Liburu batetik orrialde bat hartuta, bere helburua bizikleta elektrikoen araudiari buruzko eztabaidak aurrera eramatea dela ere dio.
«Gure lehen superbike da, abiadura handiagoetarako eta distantzia luzeetarako dedikatutako bizikleta elektrikoa. Uste dut abiadura handiko bizikleta elektriko berri honek scooterrak eta autoak erabat ordezkatuko dituela hirietan 2025erako».
Pertsonengan oinarritutako politikak eskatzen ditugu, espazio publikoak nola erabiltzen diren birpentsatzeko, autoek okupatzen ez badituzte. Ilusioz nago etorkizun hurbilean hiri batek nolako itxura izango duen pentsatzeko, eta harro gaude aldaketaren parte izateaz, trantsizio-tresna egokiak eraikiz.”
Bizikleta elektrikoen zerga-kreditu federala, ibilgailu elektrikoen zerga-kredituaren antzekoa, izan da aurtengo berritasun handia otsailean lehen aldiz proposatu zenetik.
Batzuek bizikleta elektrikoen zerga-kreditua aukera urrun gisa ikusten duten arren, proposamenak konfiantza-boto handia jaso zuen Ordezkarien Ganberan bozketa gainditu zuenean, Build Back Better Act-en barruan.
Zerga kreditua 900 dolarrekoa da, hasierako 15.000 dolarreko mugatik behera. 4.000 dolar baino gutxiagoko bizikleta elektrikoekin bakarrik funtzionatzen du. Jatorrizko planak zerga kreditua 8.000 dolar baino gutxiagoko prezioa zuten bizikleta elektrikoetara mugatzen zuen. Beheko mugak baztertzen ditu eguneroko joan-etorrien autoak ordezkatzen urteak eman ahal izateko gaitasunarekin lotutako prezioak dituzten bizikleta elektriko garestiago batzuk.
1.000 dolar azpitik prezioa duten bizikleta elektrikoen hainbat modelo badaude ere, bizikleta elektriko ezagunenek milaka dolar balio dute eta oraindik ere marko egoki bat dute.
Bizikleta elektrikoak zerga-kreditu federalean sartzea publikoaren eta PeopleForBikes bezalako taldeen babes eta lobby zabalaren ondoren dator.
"Build Back Better Legearen azken bozketak bizikletak klima-irtenbidearen parte gisa sartzen ditu, bizikletentzako eta bizikleta elektrikoentzako pizgarri ekonomiko berriei eta klima eta ekitatean oinarritutako azpiegituren hobekuntzarako diru-laguntzei esker. Senatuari eskatzen diogu urte amaierarako aktibatzeko, garraioaren isuriak murrizteko ahaleginak has gaitezen, denak mugikor mantenduz, nola bidaiatzen duten edo non bizi diren kontuan hartu gabe."
2021ean bizikleta elektriko berri zirraragarri asko ikusten ari gara, baita teknologia berriak ere, eta bizikleta elektriko legalak berreraikitzeko gaia bultzatzen ari da.
Orain, 2022a are urte zirraragarriagoa izan liteke, fabrikatzaileek hornikuntza-kateko gabezia larrietatik suspertzen hasten diren heinean, ideia eta modelo berriak merkatura ateratzeko aukera emanez.
Zer uste duzu ikusiko dugula bizikleta elektrikoen industrian 2022an? Eman iezaguzu zure iritzia beheko iruzkinen atalean. Denboran atzera bidaia nostalgiko bat egiteko (12-24 hilabete), begiratu 2020ko iazko bizikleta elektrikoei buruzko albiste nagusien estaldura.