Epidemiak egiten dubizikleta elektrikoakeredu beroa

2020an sartuta, bat-bateko koroaren epidemia berriak erabat hautsi du europarrek duten "aurreiritzi estereotipatua".bizikleta elektrikoak.

Epidemia arintzen hasi zen heinean, Europako herrialdeak ere "desblokeatzen" hasi ziren pixkanaka.Garraio publikoan kalera atera nahi baina maskararik eraman nahi ez duten europar batzuentzat, bizikleta elektrikoak garraiobide egokiena bihurtu dira.

Paris, Berlin eta Milan bezalako hiri handi askok bide bereziak ere jarri dituzte bizikletentzako.

Datuek erakusten dutenez, joan den urteko bigarren seihilekotik, bizikleta elektrikoak azkar bihurtu dira Europa osoan zehar aldiriko ibilgailu nagusia, salmentak % 52 handitu direlarik, urteko salmentak 4,5 milioi unitatera iritsi direla eta urteko salmentak 10.000 mila milioi eurora iritsi direlarik.

Horien artean, Alemania Europako salmenta-erregistrorik bikainena duen merkatua bihurtu da.Iazko lehen seihilekoan soilik 1,1 milioi bizikleta elektriko saldu ziren Alemanian.2020an urteko salmentak 2 milioiko markara iritsiko dira.

Herbehereak 550.000 bizikleta elektriko baino gehiago saldu zituen, bigarren postuan;Frantzia hirugarren postuan sailkatu zen salmenta zerrendan, guztira 515.000 saldu baitziren iaz, urte arteko %29ko hazkundea;Italia laugarren sailkatu zen 280.000rekin;Belgika bosgarren sailkatu zen 240.000 ibilgailurekin.

Aurtengo martxoan, Europako Bizikletaren Erakundeak datu multzo bat kaleratu zuen, epidemiaren ostean ere bizikleta elektrikoen olatu beroak moteltze zantzurik ez zuela erakusten.Bizikleta elektrikoen urteko salmentak Europan 2019an 3,7 milioitik 2030ean 17 milioira igo daitezkeela kalkulatzen da. 2024an, bizikleta elektrikoen urteko salmentak 10 milioira iritsiko dira.

"Forbes"-ek uste du: iragarpena zehatza bada, kopuruabizikleta elektrikoakEuropar Batasunean urtero matrikulatutako autoen bikoitza izango da.

Diru-laguntza handiak salmenta beroaren bultzatzaile nagusi bihurtzen dira

Europarrak maitemintzen dirabizikleta elektrikoak.Arrazoi pertsonalez gain, hala nola ingurumena babestea eta maskarak jantzi nahi ez izatea, diru-laguntzak ere eragile nagusiak dira.

Ulertzen da iazko urte hasieratik Europa osoko gobernuek ehunka edo milaka euro eman dizkietela ibilgailu elektrikoak erosten dituzten kontsumitzaileei.

Esaterako, 2020ko otsailean hasita, Chamberyk, Frantziako Savoia probintziako hiriburuak, 500 euroko diru-laguntza (deskontu baten baliokidea) jarri zuen martxan bizikleta elektrikoak erosten dituen etxe bakoitzeko.

Gaur egun, Frantzian bizikleta elektrikoentzako batez besteko diru-laguntza 400 eurokoa da.

Frantziaz gain, Alemania, Italia, Espainia, Herbehereak, Austria eta Belgika bezalako herrialdeek bizikleta elektrikoen diru-laguntzen antzeko programak jarri dituzte martxan.

Italian, 50.000 biztanletik gorako hiri guztietan, bizikleta elektrikoak edo patinete elektrikoak erosten dituzten herritarrek ibilgailuaren salmenta-prezioaren %70erainoko diru-laguntzaz goza dezakete (500 euroko muga).Diru-laguntzen politika ezarri ondoren, italiar kontsumitzaileen bizikleta elektrikoak erosteko borondatea guztira 9 aldiz handitu da, britainiarrak 1,4 aldiz eta frantsesak 1,2 aldiz gaindituz.

Herbehereek zuzenean bizikleta elektriko bakoitzaren prezioaren %30aren baliokidea den diru-laguntza ematea aukeratu zuten.

Munich, Alemania bezalako hirietan, edozein enpresa, ongintza edo autonomoek lor ditzakete gobernuaren diru-laguntzak bizikleta elektrikoak erosteko.Horien artean, kamioi elektriko autopropulsatuek 1.000 euro arteko diru-laguntza jaso dezakete;bizikleta elektrikoek 500 euro arteko diru-laguntza jaso dezakete.

Gaur, alemaniarrabizikleta elektrikoasalmentek saltzen dituzten bizikleta guztien heren bat da.Ez da harritzekoa azken bi urteetan, Alemaniako auto-enpresek eta automobilgintzaren industriarekin estu lotutako enpresek aktiboki hainbat bizikleta elektriko mota eraiki izana.