Epidemiak egiten dubizikleta elektrikoakmodelo bero bat

2020an sartuta, bat-bateko korona epidemia berriak erabat hautsi ditu europarrekiko "estereotipatutako aurreiritziak".bizikleta elektrikoak.

Epidemia baretzen hasi zen heinean, Europako herrialdeek ere pixkanaka "desblokeatzen" hasi ziren. Garraio publikoan kalera irten nahi duten baina maskararik eraman nahi ez duten europar batzuentzat, bizikleta elektrikoak bihurtu dira garraiobide egokiena.

Paris, Berlin eta Milan bezalako hiri handi askok bizikleta-bide bereziak ere jarri dituzte.

Datuen arabera, iazko bigarren seihilekotik aurrera, bizikleta elektrikoak azkar bihurtu dira Europa osoan joan-etorrietarako ibilgailu nagusia, salmentak % 52 handituz, urteko salmentak 4,5 milioi unitatera eta 10.000 milioi eurora iritsiz.

Horien artean, Alemania bihurtu da Europako salmenta-erregistro bikainena duen merkatua. Iazko lehen seihilekoan bakarrik, 1,1 milioi bizikleta elektriko saldu ziren Alemanian. 2020ko urteko salmentak 2 milioiko markara iritsiko dira.

Herbehereek 550.000 bizikleta elektriko baino gehiago saldu zituzten, bigarren postuan kokatuz; Frantziak hirugarren postua lortu zuen salmenten zerrendan, iaz guztira 515.000 saldu baitzituen, aurreko urtearekin alderatuta % 29ko igoera; Italiak laugarren postua lortu zuen, 280.000rekin; Belgikak bosgarren postua lortu zuen, 240.000 ibilgailurekin.

Aurtengo martxoan, Europako Bizikleta Erakundeak datu multzo bat argitaratu zuen, eta bertan erakusten da epidemia amaitu ondoren ere, bizikleta elektrikoen bolada beroak ez zuela moteltzeko zantzurik erakusten. Kalkulatzen da Europan bizikleta elektrikoen urteko salmentak 2019ko 3,7 milioitik 2030eko 17 milioira igo daitezkeela. 2024rako, bizikleta elektrikoen urteko salmentak 10 milioira iritsiko dira.

“Forbes”-ek uste du: iragarpena zehatza bada, kopuruabizikleta elektrikoakEuropar Batasunean urtero matrikulatutako autoen kopurua bikoitza izango da.

Diru-laguntza handiak salmenta beroen atzean dauden eragile nagusiak bihurtu dira

Europarrak maitemintzen dirabizikleta elektrikoakIngurumenaren babesa eta maskarak ez erabiltzea bezalako arrazoi pertsonalez gain, diru-laguntzak ere bultzatzaile garrantzitsuak dira.

Ulertzen da iazko hasieratik, Europa osoko gobernuek ehunka eta milaka euroko diru-laguntzak eman dizkietela ibilgailu elektrikoak erosten dituzten kontsumitzaileei.

Adibidez, 2020ko otsailetik aurrera, Chamberyk, Savoiako probintziako hiriburuak, 500 euroko diru-laguntza bat jarri zuen abian (deskontu baten baliokidea) bizikleta elektrikoak erosten dituen etxe bakoitzeko.

Gaur egun, bizikleta elektrikoen batez besteko diru-laguntza 400 eurokoa da Frantzian.

Frantziaz gain, Alemania, Italia, Espainia, Herbehereak, Austria eta Belgika bezalako herrialdeek antzeko bizikleta elektrikoen diru-laguntza programak abiarazi dituzte.

Italian, 50.000 biztanle baino gehiagoko hiri guztietan, bizikleta elektrikoak edo patinete elektrikoak erosten dituzten herritarrek ibilgailuaren salmenta prezioaren % 70erainoko diru-laguntza jaso dezakete (500 euroko muga). Diru-laguntzen politika ezarri ondoren, Italiako kontsumitzaileen bizikleta elektrikoak erosteko prestutasuna 9 aldiz handitu da guztira, britainiarrena 1,4 aldiz eta frantziarrena 1,2 aldiz gaindituz.

Herbehereek bizikleta elektriko bakoitzaren prezioaren % 30aren baliokidea den diru-laguntza bat zuzenean ematea erabaki zuten.

Munich bezalako hirietan (Alemania), edozein enpresak, ongintzako erakundek edo autonomok gobernuaren diru-laguntzak lor ditzakete bizikleta elektrikoak erosteko. Horien artean, kamioi elektriko autopropultsatuak 1.000 euro arteko diru-laguntza jaso dezakete; bizikleta elektrikoek 500 euro arteko diru-laguntza jaso dezakete.

Gaur, alemaniarrabizikleta elektrikoasalmentak saltzen diren bizikleta guztien herena dira. Ez da harritzekoa azken bi urteetan Alemaniako automobilgintza-enpresek eta automobilgintza-industriarekin estuki lotutako enpresek bizikleta elektriko mota desberdinak eraiki izana.