Bizikleta elektrikoen industrian oso aintzat hartua da bere fabrikazio-kalitate handiagatik. Bizikleta elektriko berriarekin, markak bere espezializazioa gama merkeago batera ekartzen ari da orain. Kostu baxuko modeloak oraindik ere enpresaren fabrikazio-kalitate handia du, eta badirudi kategoria funtzionaleko beste lehiakide batzuk gainditu ditzakeela.
Diamante itxurako marko tradizionala edo erabiltzeko errazagoa den maila baxuagoko aukera du. Bi marko estiloak bi tamainatan daude eskuragarri, txirrindulari mota desberdinei hobeto egokitzeko. Gaur egungo bizikleta elektriko gehienak motor eta bateria handiekin modelo sendoak diren arren, sorbalden gainean jarri eta eskaileretatik salto egin daitekeen bizikleta elektrikoa da.
Modelo arin berriak 41 kilo (18,6 kg) baino ez ditu pisatzen. Ibilgailu ez-elektrikoekin alderatuta nahiko astuna den arren, klase honetako hiri gehienetan bizikleta elektrikoen batez bestekoaren oso azpitik dago.
Diseinu minimalistak azeleragailuaren bidezko laguntza elektrikoa eta pedalei laguntza tradizionala ditu, eta horrek esan nahi du gidariak nahi adina ahalegin egin dezakeela.
Diseinu dotore eta sinpleak errendimendu handiko bizikleten sustraiak ekartzen ditu gogora, baina karga du. Errendimenduan inspiratutako marko geometrikoak gidatzeko estilo oldarkorragoa ahalbidetzen du, ibilaldi lasai batez gozatzeko aukera ematen duen bitartean. Bidaiatu hirian zehar azeleragailu eta pedal laguntza gailuekin hornitutako motor ezkutu eta indartsu batekin. Edo, erronka batzuk bilatzen ari bazara, erabili zure indarra eta borondatea gidatzeko.
Txirrindulariak transmisioa aukeratu ahal izateko, abiadura bakarreko bertsioa (1.199 $-ko prezioa) edo zazpi abiadurako bertsioa (1.299 $-ko prezioa) eskaintzen du.
350 watteko atzeko gurpil-motor batek bizikleta 32 km/h-ko abiadura maximora eramaten du, eta horrek bizikleta elektrikoak Estatu Batuetako 2. klaseko araudien esparruan mantentzen ditu.
700C-ko gurpilen gainean biratzen da eta abiadura bakarreko edo zazpi abiadurako disko-balazta mekanikoekin mugitzen da.
LED argiztapena bizikletan integratuta dago, eskulekuan argi distiratsu bat dago eta atzeko argia zuzenean atzeko eserlekuaren hodian integratuta dago (eserlekuaren hoditik atzeko gurpilera doan markoaren zati bat).
Hau da lehenago ikusi dugun tiratze-ekintza, hau da, ez dago bizikletaren atzealdetik zintzilik atzeko argi handirik. Bizikletaren edozein alde argiztatu dezake atzeko edozein angelutatik ikusita.
Kilo batzuk aurrezteko modu bat bateria apur bat txikiagoa izatea izan daiteke, 360Wh-ko (36V 10Ah) potentzia nominalarekin. Blokeatu daitekeen bateria markoan guztiz ezkutatuta egoteko diseinatuta dago, baina bizikletatik kargatzeko ere kendu daiteke. Beraz, diseinu honek ahalmen apur bat txikiagoa duen bateria bat behar du.
Beti gainditu du autonomia zintzo eta gardenean oinarritutako gidatze-datu errealetan oinarritutako autonomia-espezifikazio zintzo eta gardenak eskainiz, eta oraingoa ez da salbuespena. Konpainiak adierazi zuen bateriak 32 kilometroko (20 milia) autonomia eman behar duela azeleragailuan bakarrik ibiltzean, eta pedalei laguntzea erabiltzean, bateriak 35-101 kilometro (22-63 milia) artekoa izan behar duela, hautatutako pedalei laguntze-mailaren arabera. Jarraian, pedalei laguntze-maila bakoitzerako eta azeleragailuarekin bakarrik ibiltzeko benetako probak zerrendatzen dira.
Txirrindulariek webgunean eskaera egin dezakete dagoeneko, baina ez daude aukera guztiak eskuragarri.
Electrekek ere bizikleta bat jasoko du laster azterketa osoa egiteko, beraz, ziurtatu berriro begiratzen!
Badira balio garrantzitsu batzuk hemen, eta oso pozik nago ikusteak aurrekontu mailako bizikleta-espazioak goi-mailako produktu batzuk jasotzen hasi direla.
Hiriko bizikleta elektriko minimalista hauen erreferentzia gisa erabili ohi den metroko bizikleta elektrikoa asko gustatzen zaidan arren, ez nago ziur ezaugarri horietako batzuekin lehiatu daitekeen. Abiadura bakarreko bizikleten prezio berean, diseinu dotoreagoa, bizikletaren pisuaren % 15 gutxiago, pantaila hobea, argiztapen hobea eta aplikazioen laguntza lor ditzakezu. Hala ere, 350W-ko motorra eta 360Wh-ko bateria baino txikiagoak dira, eta inongo enpresak ezin du lehiatu tokiko zerbitzu aukera erraldoiekin. Agian 899 $-ko prezioa konparazio hobea izango litzateke, nahiz eta zalantzarik gabe ez den hain dotorea bezain. Ez bata ez bestearen enpresek ez dute Aventon marko ederrak ekoizteko pareko fabrikazio gaitasunik erakutsi, eta haien soldadura oso leuna da.
Atzeko argiak markoan integratuta daudela gustatzen zaizkidan arren, pixka bat kezkatzen nau motxila batek erraz blokeatu ditzakeelako. Atzeko poltsikoak dituzten txirrindularien kopurua oso txikia den arren, uste dut argi keinukari bat jar dezaketela euskarriaren atzealdean, eta orduan ondo egongo dela.
Noski, kontuan izan behar dugu bizikletak ez duela euskarririk edo lokatz-babesik ekipamendu estandar gisa, nahiz eta hauek gehi daitezkeen.
Hala ere, oro har, uste dut hemen balio garrantzitsu bat dagoela, eta moto hau irabazlea dirudi. Euskarri eta babes-babes libre batekin jarriko balira, oso negozio ona litzateke. Baina auto biluzi gisa ere, ondo iruditzen zait!
auto elektrikoen zalea da, baterien frikia eta DIY Lithium Battery, DIY Solar eta Ultimate DIY Electric Bike Guide liburu salduenen egilea.