Bizikleta elektrikoen ospea izugarri handitu da aurten. Ez duzu gure hitzak sinetsi beharrik: ikus dezakezu bizikleta elektrikoen salmenta-zifrak ez daudela grafikoan.
Bizikleta elektrikoekiko kontsumitzaileen interesa hazten jarraitzen du, eta inoiz baino txirrindulari gehiago dabiltza espaloietan eta lurretan ibiltzen. Aurten, Electrekek bakarrik hamarnaka milioi ikustaldi lortu ditu bizikleta elektrikoen albistegietara, industriaren xarma are gehiago frogatuz. Orain, aurtengo bizikleta elektrikoen albistegirik handiena aztertzen dugu.
Bizikleta elektrikoa merkaturatu zenean, oso argi zegoen bizikleta elektriko azkar honek ez zuela betetzen bizikleta elektrikoen egungo definizio legalen bat ere.
Motor elektriko indartsuari esker, abiadura maximoa lor dezake, eta horrek Ipar Amerikako, Europako, Asiako eta Ozeaniako ia herrialde guztietan bizikleta elektrikoen legezko muga gainditzen du.
Abiadura maximoa teknikoki alda daiteke telefono adimenduneko aplikazio baten bidez, tokiko abiadura-arauetara egokitzeko edozein lekutara murriztu ahal izateko. Geofencing-a erabiltzearen ideia ere proposatu zen abiadura-muga denbora errealean doitzeko, hau da, abiadura osoan gidatu dezakezu errepide eta bide pribatuetan, eta gero bizikleta automatikoki tokiko abiadura-mugara itzultzen utzi errepide publiko batera sartzean. Edo, hiriguneko abiadura-muga jaitsi eta gero automatikoki handitu daiteke txirrindulariak errepide handiago eta azkarragoetara joaten direnean.
Baina oso kontziente da egiten ari denaz eta adierazi du bizikleta elektrikoen kontzeptuak bizikleta elektrikoen araudia eguneratzeko elkarrizketa sustatzen duela, abiadura handiagoak eta produktu indartsuagoak barne hartzeko. Enpresak azaldu duenez:
«Abiadura modularraren kontzeptua duen ibilgailu mota honetarako lege-esparrurik ez zegoenez, 'AMBY' Vision Vehicles-ek lege horren ezarpena sustatzen hasi zen, mota honetako garapena sustatzeko».
Bizikleta elektrikoen abiadura handiko eta geo-hesi funtzioak ez dira puntu distiratsu bakarrak. BMWk bizikleta elektrikoak 2.000 Wh-ko bateriekin ere hornitu ditu, hau da, bizikleta elektrikoen egungo batez besteko bateriaren tamainaren 3-4 aldiz gutxi gorabehera.
Konpainiak dioenez, potentzia txikieneko moduan, bizikleta elektrikoak 300 kilometro (186 milia) egin ditzake pedalen laguntzarekin.
Oraindik ez badakizu, astero zutabe bat idazten dut "Aste honetako Alibaba auto elektriko oso arraroa" izenekoa. Ia maite edo gorrotatzen duzu.
Serie hau batez ere txantxa-zutabe erdi bat da. Txinako erosketa-webgune handienean auto elektriko dibertigarriak, ergela edo harrigarriak aurkitu ditut. Beti da bikaina, arraroa edo biak.
Oraingoan hiru txirrindularirentzat diseinatutako bizikleta elektriko bereziki interesgarri bat aurkitu dut. Diseinua bezain bitxia, interesgarri faktore garrantzitsu bat prezioa eta doako bidalketa izan daitezke.
Hori "bateria-ahalmen txikiko" aukera besterik ez da. Baina , edo absurdua bezalako aukerak aukera ditzakezu, eta horiek guztiek ez dute prezioa baino gehiago igoko. Hau berez oso nabarmena da.
Baina gauza honen praktikotasunak benetan etxera eraman zuen. Hiru eserleku, esekidura osoa, maskotentzako kaiola (uste dut ez litzatekeela inoiz maskotentzat erabili behar) eta gehiagok gauza hau ezaugarriz beteta dago.
Motorraren blokeoa ere badago norbaitek bizikleta lapurtzea saihesteko, atzeko pedalak, aurreko pedal tolesgarriak, pedal tolesgarriak (funtsean, hiru pertsonak oinak jartzen dituzten lekua) eta gehiago!
Izan ere, bizikleta elektriko txiki arraro honi buruz idatzi ondoren, oso liluratuta geratu nintzen, beraz, bat erosi eta dirua ezpainetan jarri nuen. Long Beach-eko (Kalifornia) zama-ontzien pilaketa gainditzeko hainbat hilabete behar izan ondoren, errusiar mendi bat zela frogatu zen. Azkenean lurreratu zenean, zegoen edukiontzia "kaltetuta" zegoen eta nire bizikleta "ezin zen entregatu".
Ordezko bizikleta bat daukat errepidean orain, eta espero dut hau entregatu ahal izatea, bizikleta honen errendimendua benetako bizitzan zuekin partekatu ahal izateko.
Batzuetan, auto elektrikoei buruzko albiste garrantzitsuenak ez dira ibilgailu zehatzei buruzkoak, teknologia berri ausartak baizik.
Hori gertatu zen Schaefflerrek bere Freedrive bizikleta elektrikoaren transmisio-sistema berria erakutsi zuenean. Bizikleta elektrikoaren transmisio-sistemako kate edo uhal guztiak erabat kentzen ditu.
Pedalak ez du inolako konexio mekanikorik atzeko gurpilarekin, baizik eta sorgailua elikatzen du eta potentzia bizikleta elektrikoaren gurpil-motorrera transmititzen du.
Sistema oso erakargarria da hau, bizikleta elektrikoen diseinu sortzaileetarako atea irekitzen duena. Hasieran, egokiena zama-bizikleta elektrikoak dira. Hau normalean oztopatzen da pedalaren trakzioa atzeko trakzio-gurpilera konektatu behar delako, gurpila urrun dagoena eta behin eta berriz pedaletik deskonektatzen dena lotura mekaniko baten bidez.
Transmisioa bizikleta elektriko handi batean muntatuta ikusi genuen Eurobike 2021ean, eta lan bikaina egin zuen, nahiz eta taldeak oraindik doitzen ari den engranaje-sorta osoaren errendimendua hobetzeko.
Badirudi jendeari abiadura handiko bizikleta elektrikoak asko gustatzen zaizkiola, edo behintzat haiei buruz irakurtzea gustatzen zaiela. 2021eko bost bizikleta elektrikoen albiste nagusiak bi abiadura handiko bizikleta elektriko dira.
Ez da atzean geratu behar, bizikleta elektrikoen fabrikatzaileak V izeneko abiadura handiko superbizikleta baten aurkezpena iragarri du, egoera zehatzaren arabera -ko abiadurak har ditzakeena. Zein enpresatan irakurtzen duzu ordezkaria edo prentsa-oharra?
Suspensio osoko bizikleta elektrikoak ez dira kontzeptu bat soilik. Bizikleta elektriko oso azkarrak ekoizteko asmorik ez duen arren, esan du bere superbike propioa merkatura aterako duela.
Hala ere, liburuko orrialde bat hartu zuen, bere helburua bizikleta elektrikoen araudiari buruzko eztabaidak sustatzea dela aldarrikatuz.
"V gure lehen super bizikleta da. Abiadura handiagoak eta distantzia luzeagoak lortzeko bizikleta elektrikoa da. Uste dut 2025erako abiadura handiko bizikleta elektriko berri honek hirietako scooterrak eta autoko patineteak erabat ordezkatuko dituela."
Espazio publikoa autoz okupatuta ez badago nola erabili birpentsatzeko pertsonei zuzendutako politika bat eskatzen dugu. Oso pozik nago etorkizun hurbilean hiriak nolakoak izango diren pentsatzeko, eta harro gaude trantsizio-tresna egokiak eraikiz aldaketan parte hartu ahal izateaz.
Aurten berri handiak izan dira, Kongresuak otsailean ibilgailu elektrikoen antzeko bizikleta elektrikoentzako zerga-kreditu federal bat proposatu baitzuen lehen aldiz.
Batzuek uste duten arren bizikleta elektrikoen zerga-kreditua epe luzerako helburua dela, proposamenak konfiantza-boto handia jaso zuen AEBetako Ordezkarien Ganberak "Better Building Act" legearen barruan bozketa onartu zuenean.
Zerga kreditua 900 dolarrekoa da, hasierako 1.500 dolarreko muga baino txikiagoa. 4.000 dolar baino gutxiagoko bizikleta elektrikoei bakarrik aplikatzen zaie. Jatorrizko planak zerga kreditua 8.000 dolar baino gutxiagoko bizikleta elektrikoetara mugatzen zuen. Beheko mugak bizikleta elektriko garestiago batzuk baztertzen ditu, eta haien prezioak eguneroko joan-etorrietan autoa aldatzen urteak eman ahal izateko gaitasunarekin lotuta daude.
1.000 dolar baino gutxiagotan saltzen diren bizikleta elektrikoen hainbat modelo badaude ere, bizikleta elektriko ezagunenak milaka dolar estatubatuarretan saltzen dira eta oraindik ere egokiak dira esparru batean erabiltzeko.
Jendearen, PeopleForBikes-en eta beste talde batzuen babes eta lobby zabalaren ondoren, bizikleta elektrikoak ibilgailu elektrikoen zerga-kreditu federalean sartu ziren.
«Bizikleta eta bizikleta elektrikoentzako pizgarri ekonomiko berriei eta klima eta ekitatean oinarritutako azpiegituren hobekuntzarako diru-laguntzei esker, Ordezkarien Ganberak «Legeari» buruz egindako azken bozketak bizikletak klima-irtenbidearen parte gisa sartzen ditu. Senatuari eskatzen diogu urtea amaitu baino lehen onartzea, trafikoaren isuriak murrizten hasi ahal izateko, eta, aldi berean, guztiei mugitzeko aukera emanez, nola bidaiatzen duten edo non bizi diren kontuan hartu gabe».
2021ean, bizikleta elektriko berri zirraragarri ugari ikusiko ditugu, baita teknologia berrien bultzada ere eta bizikleta elektrikoen legezkotasuna birdefinitzen ari dira.
Orain, fabrikatzaileek hornidura-kateko gabezia larrietatik suspertzen hasten diren heinean, ideia eta modelo berriak merkatura ekartzeko aukera emanez, 2022a are urte zirraragarriagoa izan daiteke.
Zer uste duzu ikusiko dugula bizikleta elektrikoen industrian 2022an? Eman iezaguzu zure iritzia beheko iruzkinen atalean. Bidaia nostalgiko bat egiteko (12-24 hilabete) denboran atzera egin nahi baduzu, begiratu iazko 2020ko bizikleta elektrikoen albiste nagusiak.
Micah Toll auto elektrikoen zalea da, baterien zalea eta Amazonen salduenen zerrendako lehen zenbakiko liburuaren eta DIY Electric Bike Guide liburuen egilea.