Nire bi zaletasunak bizikleta elektrikoen proiektuak eta eguzki-energiaz egindako proiektuak dira. Izan ere, bi gai hauei buruzko liburu bat idatzi dut. Beraz, bi arlo hauek produktu arraro baina bikain batean konbinatuta ikusita, hau da nire astea. Espero dut zuek ere ni bezainbesteko ilusioa izatea bizikleta/auto elektriko arraro honetan murgiltzeko, funtzio asko dituena, bi eserlekuko ibilgailuetatik hasi eta ia mugarik gabeko autonomia eskaintzen duten eguzki-panel erraldoietaraino!
Hau Alibabaren, munduko bigarren eskuko denda digital eklektikoenaren, erakusleihoan erosketak egiten ari nintzela aurkitu ditudan auto elektriko arraro, ikaragarri eta interesgarri askoren artean bat besterik ez da. Orain, zortea izan du aste honetako Alibaba auto elektrikorik arraroena ofizialki bihurtzeko!
Eguzki-energiaz elikatzen diren bizikleta elektrikoak ikusi ditugu lehenago ere, baina haien diseinuak normalean pedalei buruzko baldintza zorrotzak izaten ditu. Panel handiaren potentzia txikiak ere esan nahi du txirrindulariak normalean hanketan laguntza garrantzitsua eman behar duela oraindik ere.
Baina bizikleta elektriko erraldoi honek — hiru ziklo — estalki erraldoi bat dauka, bost eguzki-panel dituena, 120 wattekoekin eta guztira 600 watteko potentziarekin. Panelen tamainaren arazoa konpontzen du, bizikletaren atzean arrastaka eraman beharrean txapel gisa jantzita.
Gogoan izan baldintza idealetan gehienez 400W edo 450W-ko benetako potentzia lor dezakezula, baina motorraren tamaina kontuan hartuta, hori nahikoa dela oraindik.
Bizikleta 250W-ko atzeko motor txiki batekin bakarrik hornitzen dute, beraz, eguzki-argia noizbehinkakoa bada ere, bateriak kontsumitzen duen adina potentzia eman beharko lizuke. Horrek esan nahi du eguzkia dagoen bitartean, funtsean, autonomia infinitua duzula.
Eguzkia sartu arren, eguzki-energiaz elikatzen den bizikleta elektriko honek 1.200 Wh-ko edukiera duten 60V eta 20Ah-ko bateria nahikoa eman diezazuke. Bateriak bi errail atzekoetan muntatuta daudela dirudi, beraz, 60V-10Ah-ko bi bateria-pakete aldi berean azter ditzakegu.
250W-ko kontsumo konstantea suposatzen baduzu, eguzkia sartu ondoren ia bost orduz ibiliko zara bizikletan. Lo egiteko modua eta komuneko atseden-ordua behar bezala planifikatuz gero, ia asteetan ibili zaitezke errepidetik kanpo entxufatu eta kargatu gabe. Gidariaren aldean pedal pare batek esan nahi du egun lainotsu luze baten ondoren energia agortzen bazaizu, teorian zuk zeuk erabil dezakezula. Edo sorgailu bat eraman dezakezu karga azkarrerako! Edo, bigarren 60V20Ah bizikleta elektrikoko bateria bat eros dezakezu merke. Aukerak eguzkia bezain amaigabeak dira! (5.000 milioi urte inguru bezala.)
Eguzki-panelen estalkiak itzal egokia ematen du, eta baita faroetarako euskarri bat ere, ikusgarritasun ona izan dezan.
Zuhaitzen hostotzaren azpian ez dago aulki etzan bat, bi baizik. Zalantzarik gabe, bizikleta-jarlekuak baino askoz erosoagoak izango dira errepidetik kanpoko bidaietan. Ikusi beharko da zenbat denbora egon zaitezkeen txirrindulariarekin alboan 30 km/h-ko (18 mph) abiadura frustragarri baxuan gidatzen duzun bitartean.
Ez dago argi nola funtzionatzen duen direkzioak, atzeko gurpilak finkoak diruditelako, eta aurrekoek, berriz, ez baitute ardatzik edo direkzio artikulaturik. Agian xehetasun hauek eta balazta-pintzak esku-balaztaren palankara konektatuta ez egoteak renderizazio amaitugabe baten arrastoa izan daitezke. Edo kanoa bat bezala maniobratzen duzu eta Fred Flintstone bezala balaztak erabiltzen dituzu.
Eguzki-energiaz elikatzen den bizikleta elektriko honen alderdirik gogokoenetako bat prezioa da: 1.550 dolar besterik ez! Nire bizikleta elektriko ez-eguzki-energiaz elikatzen diren asko garestiagoak dira, eta txirrindulari bakar batentzat bakarrik dira egokiak!
Ondo pasatzeko eta barre egiteko, bide horretatik abiatu nintzen eta Estatu Batuetara bidaltzeko eskaintza bat jaso nuen 36.000 dolar ingururen truke. Beraz, 191.000 dolarreko ehun unitateren truke, agian nire eguzki-lasterketa liga sortuko nuke eta babesleak faktura ordaintzen utziko nioke.