Bizikleta elektrikoak joan-etorrien munduko modan jarri dira, erabiltzaileentzako erosotasunagatik eta diseinu ekologikoagatik. Jendeak distantzia luze eta laburretarako joan-etorri eta garraiobide berri gisa erabiltzen ari da.
Baina noiz jaio zen lehen bizikleta elektrikoa? Nork asmatu zuen bizikleta elektrikoa eta nork saltzen du komertzialki?
Galdera liluragarri hauei erantzungo diegu bizikleta elektrikoen ia 130 urteko historia harrigarria aztertzen dugun bitartean. Beraz, has gaitezen berehala.
2023rako, ia 40 milioi bizikleta elektriko egongo dira errepidean. Hala ere, hasiera gertaera nahiko sinple eta hutsala izan zen, 1880ko hamarkadakoa, Europa bizikleten eta hiru zikloen zaletasunaz zoratuta zegoenean.
1881ean bizikleta elektriko bat eraiki zuen lehena izan zen. Britainiar hiru ziklo batean motor elektriko bat instalatu zuen, munduko lehen hiru ziklo elektrikoen fabrikatzailea bihurtuz. Parisko errepideetan arrakasta pixka bat izan zuen hiru ziklo elektriko batekin, baina ez zuen patenterik lortu.
-ren ideia are gehiago findu zuen trizikloari eta dagokion motorrari bateriak gehituz. Triziklo osoak, motorra eta bateria barne, 300 kilo inguru pisatzen zuen, eta hori ez zen praktikoa kontsideratzen. Harrigarria bada ere, hiru gurpileko ibilgailu honek 50 milia lortu zituen 19 km/h-ko batez besteko abiaduran, eta hori ikusgarria da edozein estandarren arabera.
Hurrengo jauzi handia bizikleta elektrikoetan 1895ean etorri zen, zuzeneko transmisio mekanismoa zuen atzeko gurpildun motor bat patentatu zuenean. Izan ere, oraindik ere bizikleta elektrikoetan gehien erabiltzen den motorra da. Bizikleta elektriko modernoaren bidea ireki zuen eskuiladun motor bat erabili zuen.
1896an engranaje planetarioen hub motorra aurkeztu zuen, bizikleta elektrikoen diseinua are gehiago hobetuz. Gainera, bizikleta elektrikoa kilometro batzuetan bizkortu zuen. Hurrengo urteetan, bizikleta elektrikoek esperimentazio zorrotzak jasan zituzten, eta erdiko trakzioko eta marruskadura-trakzioko motorrak sartzen ikusi genituen. Hala ere, atzeko hub motorra bizikleta elektrikoen motor nagusia bihurtu da.
Hurrengo hamarkadak nahiko ilunak izan ziren bizikleta elektrikoentzat. Bereziki, Bigarren Mundu Gerrak bizikleta elektrikoen garapena geldiarazi zuen etengabeko istiluen eta automobilaren etorreraren ondorioz. Hala ere, bizikleta elektrikoek benetan biziberritu ziren 19030eko hamarkadan, eta elkartu zirenean erabilera komertzialerako bizikleta elektrikoak fabrikatzeko.
1932an ospea lortu zuten bizikleta elektrikoa merkaturatu zutenean. Ondoren, bezalako fabrikatzaileak bizikleta elektrikoen merkatuan sartu ziren 1975ean eta 1989an, hurrenez hurren.
Hala ere, enpresa hauek oraindik nikel-kadmio eta berun-azido bateriak erabiltzen dituzte, eta horrek bizikleta elektrikoen abiadura eta autonomia asko mugatzen ditu.
1980ko hamarkadaren amaieran eta 1990eko hamarkadaren hasieran, litio-ioizko bateriaren asmakizunak bizikleta elektriko modernoaren bidea ireki zuen. Fabrikatzaileek bizikleta elektrikoen pisua nabarmen murriztu dezakete, haien autonomia, abiadura eta errendimendua handituz litio-ioizko baterien bidez. Gainera, txirrindulariek etxean bateriak kargatzeko aukera dute, eta horrek bizikleta elektrikoak ezagunagoak bihurtzen ditu. Gainera, litio-ioizko bateriek bizikleta elektrikoak arinak eta joan-etorrietarako aproposak bihurtzen dituzte.
Bizikleta elektrikoek aurrerapauso handienak eman zituzten 1989an, bizikleta elektrikoa aurkeztu zutenean. Geroago, "pedalei lagundutako" bizikleta elektriko gisa ezagutu zen. Mekanismo honek bizikleta elektrikoaren motorra martxan jartzea ahalbidetzen du txirrindulariak bizikletan pedalak jartzean. Horrela, bizikleta elektrikoaren motorra edozein azeleraziotik askatzen du eta diseinua erosoagoa eta erabilerrazagoa egiten du.
1992an, pedalei laguntzeko bizikleta elektrikoak komertzialki saltzen hasi ziren. Bizikleta elektrikoetarako aukera segurua ere bihurtu da, eta gaur egun ia bizikleta elektriko guztien diseinu nagusia da.
2000ko hamarkadaren hasieran eta 2010eko hamarkadaren hasieran, teknologia elektriko eta elektronikoan izandako aurrerapenei esker, bizikleta elektrikoen fabrikatzaileek mikroelektronika ugari erabil zezaketen beren bizikletetan. Azeleragailuaren eta pedalei laguntzeko kontrolak sartu zituzten eskulekuan. Bizikleta elektrikoekin pantaila bat ere badute, jendeak kilometrajea, abiadura, bateriaren iraupena eta gehiago kontrolatzeko aukera ematen duena, gidatzeko esperientzia seguruagoa eta hobea izan dadin.
Horrez gain, fabrikatzaileak telefonoentzako aplikazio bat integratu du bizikleta elektrikoa urrunetik kontrolatzeko. Beraz, bizikleta lapurretaren aurka babestuta dago. Gainera, sentsore desberdinak erabiltzeak bizikleta elektrikoaren errendimendua eta funtzionaltasuna hobetzen ditu.
Bizikleta elektrikoen historia benetan harrigarria da. Izan ere, bizikleta elektrikoak izan ziren bateriaz funtzionatzen zuten eta errepidean lanik gabe ibiltzen ziren lehenengo ibilgailuak, autoak baino lehen ere. Gaur egun, aurrerapen honek esan nahi du bizikleta elektrikoak ingurumena babesteko aukera nagusi bihurtu direla, erregaia eta zarata murriztuz. Gainera, bizikleta elektrikoak seguruak eta errazak dira ibiltzeko, eta herrialde ezberdinetan joan-etorrietarako metodorik ezagunena bihurtu dira, dituzten abantaila harrigarriei esker.