1000 aspalditik izan da Bike-ren mendiko bizikleta elektrikoen plataforma salduena. Orain, konpainiak seigarren bertsioa kaleratu du, eta bertan 1.000 watt baino gehiagoko potentzia duten bizikleta elektrikoentzako hainbat hobekuntza daude.
Bike-ren egoitza nagusia Txinan dago, eta goi-mailako bizikleta elektrikoak ekoizten ditu, Europako eMTB onenekin lehiatzeko helburuarekin.
1000 beti izan da produktu-lerroaren produktu nagusia, Ultra erdi-trakzioko motor ultra-indartsua bateria handikoekin eta goi-mailako bizikleta-osagaiekin konbinatuz.
Aurkeztu berri den bizikleta elektriko baten lehen bertsioa da, bateria guztiz integratua eta beste eguneratze batzuk dituena.
48V 21Ah-ko bateria handia markoaren beheko hodian guztiz ezkutatuta dago, modelo ezagunaren oso antzekoa.
-ren edukierarekin, merkatuko edozein mendiko bizikleta elektrikok baino bateria gehiago eman ditzake. Cycle ia bakarrik dago eMTB bateria-ahalmen gorenaren aldeko borrokan.
Bateria kopuru handi baten beharraren arrazoia da bi enpresek erdiko motorrak ere potentzia handikoak erabiltzen dituztela. Bafang Ultra erdiko motorraren kasuan, adierazitako potentzia ematen du. Izan ere, potentzia maximoa normalean 1.500W-ko eztandatan neurtzen da.
Horri esker, bizikleta elektrikoek normalean errepidetik kanpoko ibilgailuek edo trail bizikletek bakarrik iristeko moduko lur malkartsuak igo ditzakete, eta azelerazio azkarra ere ahalbidetzen du.
Abiadura-kategoriarik altuenean ere ez du kalterik izango. Ez du benetako abiadura maximoa iragarri, neurri batean transmisioaren, gidariaren pisuaren, lurzoruaren eta abarren arabera asko aldatzen delako. Baina errepide lauan gidatzean, 59 km/h-ko abiadurara iritsi nintzen.
V6ak orain mullet estiloko gurpil multzo bat ere badu, 29 hazbeteko pneumatikoak aurreko gurpiletan eta 27,5 hazbeteko pneumatikoak atzeko gurpiletan. Ezarpen honek bizikletaz ibiltzearen eta azelerazio/malgutasunaren arteko konpromisorik onena eskaintzen du. Gero eta aukera ezagunagoa da goi-mailako eMTB fabrikatzaileen artean, hala nola Trek eta Specialized.
Aluminiozko markoa kalitate handiko esekidura-osagaiekin apainduta dago, aurreko sardexka eta atzeko motelgailua barne.
Listua zorrozteko beste pieza batzuk eserleku-hodi altxagarria, martxa-kaxa eta Magura MT5 Ne lau pistoi dituen disko-balazta hidraulikoa dira.
Osagaiak zuk zeuk aukeratu nahi badituzu, marko-kit bat ere eskaintzen du, hau da, markoa, atzeko beso oszilatzailea, atzeko motelgailua, bateria, motorra eta kargagailua baino ez dituzu behar. Gero, gainerakoa zure esku dago bizikleta nahi duzun moduan hornitzea.
hiru marko tamaina eta hainbat kolore berri ere eskaintzen ditu, hala nola, beltza, urdina hegazkingintzan, arrosa arrosa eta berde bizia.
Milaka dolar kobratzen dituzten goi-mailako mendiko bizikleta elektrikoen hainbat enpresarekin lehiatzen ari dela kontuan hartuta, prezioa ez da laiko batek dirudien bezain mingarria.
Beheko bideoan bizikleta elektriko berria ikus dezakezu, eta bertan bere jaioterrian eraiki dituen bizikleta piezak ere ikusten dira.
2019an Txinan enpresaren egoitza eta fabrika bisitatu nituenetik, -ren zaletu handia izan naiz.
Konpainiaren bizikleta elektrikoek bizikleta elektrikoen industrian gutxitan ikusten dugun zerbait eskaintzen dute, hau da, potentzia handiaren eta eraikuntza kalitate handikoaren konbinazioa.
Merkatuan potentzia handiko bizikleta elektriko asko daude, baina gehienek aurrekontu mailako osagaiak erabiltzen dituzte kostuak murrizteko eta kostuak arrazoizkoak mantentzeko.
Gainera, badaude mendiko bizikleta elektriko garesti asko, osagairik onenak dituztenak, baina askotan potentzia gutxikoak dira, Europako edo Amerikako bizikleta elektrikoen legeak bete behar dituztelako arrazoi gogaikarri batengatik.
Bizikleta elektrikoen araudia leihotik botatzen duzunean, gauza zoragarria gertatzen da: potentzia handia eta kalitate handia lor ditzakezu aldi berean!
Egia esan, motor indartsuak erraz programa ditzakezu legezko mugetara egokituta, eta baliteke zure herrian edo estatuan nahikoak izatea edo ez.
Niretzat, bideetan ibiltzen naizenean, lerroari eustea baino kezkatuago nago bide bakarrean argi gorriak eta urdinak ikusiko ditudan ala ez. Noski, beste txirrindulari batzuekin nagoenean, beti egiaztatzen dut nire abiadura, baina errepidetik kanpoko gidatzeak atseden pixka bat eman diezaioke errepide publikoetarako diseinatutako bizikleta elektrikoen araudietatik.
Eta esan behar dut bizikleta elektrikoak erabiltzeko nire esperientziak lehia maila hobetzen lagundu didala. Zorionez, gustatzen zaizkidan gauza batzuk ditu, hala nola bateria integratua.
Ez dakit zer egiten ari naizen, baina uste dut hobetzen ari naizela. Nirea oso lagungarria da, zalantzarik gabe. Hala ere, hau eko moduan dago, pedalei laguntzarekin bakarrik.
Bizikletak Txinan ikusten ditugun bizikleta gehienekin alderatuta garestiak diren arren, kalitateari dagokionez mundu bat dira. Ez dugu inoiz izkinak moztu behar fabrikazio kalitateari dagokionez, hori ziur da. Bizikleta elektrikoek beste enpresa gutxik ukitu dezaketen merkatu segmentu erosoa betetzen dute.
auto elektrikoen zalea da, baterien frikia eta Amazonen salduenen artean lehenengo postuan dagoen DIY Lithium Battery, DIY Solar and Electric Bike Guide liburuen egilea.