Ibilgailu elektrikoak garraiobide jasangarriaren modu ezagun eta gero eta handiagoa izan daitezke, baina ez dira ohikoenak, zalantzarik gabe. Gertaerek frogatu dute bi gurpileko ibilgailu elektrikoen bizikleta elektrikoen adopzio-tasa askoz handiagoa dela, arrazoi osoz.
Bizikleta elektriko baten funtzioa pedal-bizikleta baten antzekoa da, baina motor elektriko laguntzaile bat du, txirrindulariari ahaleginik gabe azkarrago eta urrunago joaten laguntzeko. Bizikleta-bidaiak laburtu ditzakete, malda malkartsuak lurrera botaz, eta baita bigarren bidaiari bat garraiatzeko bizikleta elektrikoak erabiltzeko aukera ere.
Ibilgailu elektrikoen abiadura edo autonomia parekatu ezin badute ere, beste abantaila asko ere badituzte, hala nola kostu txikiagoak, hiriko joan-etorri azkarragoak eta doako aparkalekua. Beraz, ez da harritzekoa bizikleta elektrikoen salmentak izugarri igo izana, non bizikleta elektrikoen salmenta globalak ibilgailu elektrikoenak baino askoz handiagoak izaten jarraitzen duten.
Estatu Batuetan ere, non bizikleta elektrikoen merkatua Europa eta Asiaren atzetik egon den aspalditik, bizikleta elektrikoen salmentak 2020an 600.000 unitate baino gehiago izango dira. Horrek esan nahi du estatubatuarrek bizikleta elektrikoak erosten dituztela minutuko bat baino gehiagoko erritmoan 2020rako. Estatu Batuetan, bizikleta elektrikoen salmentak auto elektrikoenak baino are handiagoak dira.
Bizikleta elektrikoak, zalantzarik gabe, auto elektrikoak baino merkeagoak dira, nahiz eta azken hauek hainbat pizgarri fiskal estatu eta federal dituzte Estatu Batuetan beren kostu eraginkorrak murrizteko. Bizikleta elektrikoek ez dute inolako kreditu fiskal federalik jasoko, baina egoera hau alda daiteke Kongresuan izapidetzen ari den legedia onartzen bada.
Azpiegituren inbertsioari, pizgarri federalei eta energia berdearen finantzaketari dagokionez, ibilgailu elektrikoek ere arreta gehien jaso dute. Bizikleta elektrikoen enpresek normalean eurek egin behar dute, kanpoko laguntza gutxirekin edo batere gabe.
Hala ere, azken urteotan, bizikleta elektrikoen salmentak azkar hazi dira Estatu Batuetan. COVID-19 pandemiak zeresana izan du adopzio-tasa handitzeko, baina une honetan bizikleta elektrikoen salmentak izugarri igo dira Estatu Batuetan.
British Bicycle Association-ek duela gutxi jakinarazi du 2020an 160.000 bizikleta elektriko salduko direla Erresuma Batuan. Erakundeak adierazi du aldi berean Erresuma Batuan saldutako ibilgailu elektrikoen kopurua 108.000 izan zela, eta bizikleta elektrikoen salmentak lau gurpileko ibilgailu elektriko handiagoenak baino askoz handiagoak izan zirela.
Bizikleta elektrikoen salmentak hain erritmo altuan hazten ari dira Europan, ezen hamarkada honen amaieran auto guztien salmentak —ez bakarrik auto elektrikoenak— gaindituko dituztela espero baita.
Hiriko biztanle askorentzat, egun hau goizegi da. Txirrindulariei garraiobide alternatibo merkeagoak eta eraginkorragoak eskaintzeaz gain, bizikleta elektrikoek guztion hiria hobetzen laguntzen dute. Bizikleta elektrikoen gidariek garraio-kostu txikiagoak, joan-etorri azkarragoak eta doako aparkalekua zuzenean onura ditzaketen arren, kalean bizikleta elektriko gehiago egoteak auto gutxiago esan nahi du. Auto gutxiagok trafiko gutxiago esan nahi du.
Bizikleta elektrikoak hiriko trafikoa murrizteko modurik onenetakotzat hartzen dira, batez ere garraio publiko sistema eraginkorrik ez dagoen hirietan. Garraio publikoa ondo garatuta duten hirietan ere, bizikleta elektrikoak alternatiba erosoagoa izan ohi dira, txirrindulariek beren ordutegiaren arabera lanetik irteteko aukera ematen baitute ibilbide mugarik gabe.