Teknologiarekin, zientziarekin eta argazkilaritzarekin lotutako guztia interesatzen zaio, eta yo-yoetara jolastea gustatzen zaio (erakutsi guztiak).New Yorken bizi den idazlea da.Teknologiarekin, zientziarekin eta argazkilaritzarekin lotutako guztia interesatzen zaio, eta denbora librean yo-yoetara jolastea gustatzen zaio.Jarraitu Twitterren.
Pertsonalki bizikleta elektriko arinagoak erabili ohi ditudan motor-sistema ezkutuan dituzten arren, bizikleta elektriko hauek motor ahulagoak izan ohi dituzte eta prezioak igotzen dituzte. Batzuetan, dirua hautsiko ez duen bizikleta elektriko indartsu bat nahi duzu, baina ez du lortuko. kalitatean sakrifizio handia.Horretarako, zure beharrak ase ditzake.
2019an martxan jarri zenetik, Lectric-ek AEBetako bizikleta elektrikoen merkatua hartu du gogor. Konpainiak benetan bizikleta elektriko bakarra saltzen du, baina zutik altuera baxuagoa nahiago dutenentzat marko estandarrak eta urratsak eskaintzen ditu (azken hau probatu nuen). bere 2.0 bertsioa -esekidura-urkila bat eta pneumatiko apur bat estuagoak gehituta- bizikleta elektrikoek 949 USD-ko prezioan (1.099 USD-ko iradokitako txikizkako preziotik saltzen dira) oso potentzia erakargarria eta funtzio-konbinazioa eskaintzen dute, salgaiak barne.
Desontziratzean, harritu ninduen lehenengo gauza -guztiz muntatuta zegoen- muntatuta sentitzen zena izan zen. Eraikuntza-kalitateak bere prezio-puntutik gorako koska bat sentitzen du, eta kableak ere ondo kudeatzen dira konpon daitezkeen bitartean.
Marka nabarmena erabili ezin dudan arren, pintura-lanak akabera distiratsu oso ederra du, bizikleta elektriko merkeak baino askoz dotoreagoa sentitzen dena. Azpimarratzekoa da Lectric-ek esekidura-horkilak margotu zituela gainerako bizikletarekin bat etortzeko;beste bizikleta elektriko gehienek ere ez dute kezkatzen prezio honekin.
Batzuetan bizikleta merkeago batzuk denboran zehar zein iraunkorrak izango diren kezkatzen badut ere, bi urte barru zabortegietarako egokia ez den bizikleta batek ematen du. Jakina, frogak budinean daude; azken finean, konpainiak bakarrik dauka. urte batzuk ezarri dira, baina hau lehen inpresio positiboa da.
Orain esan gabe doa gehienbat bizikleta arrunt bat bezala ibili nahi baduzu, baina laguntza pixka bat behar baduzu, ez da hori lortzen duzun bizikleta elektrikoa. Nahiz eta eroso pedaleatu daitekeen, lur lauetan lasai ibiltzeaz gain , motorra beste edozertarako ere erabili nahi duzu-Espero dut jende askok bizikleta hau ziklomotor bat bezala erabiliko duela.
Beraz, gauza ona da motor honek nahikoa potentzia izatea. Nahiz eta akasoa bakarrik erabiltzen dudan, 500 W-ko motor indartsuak erraz elikatu dezake nire auto astuna maldan gora. Jakina, zure lanetako batzuk jartzen dituzunean, lortuko duzu. onura handiena, baina ez duzu hau egin behar.
Bizikleta honek oinarrizko kadentzia-sentsore bat eskaintzen du (ez momentu-sentsore bat), beraz, ez dago pedalei buruzko esperientziari buruz idazteko ezer. Kontuan izan hau ez dela kolpe bat Lectric-entzat-Inoiz ez dut probatu $ 1.000 baino gutxiagoko bizikleta elektrikoek momentu-sentsoreak dituztenik. eta normalean ez dira agertzen 2.000 dolarreko muga gainditu arte.
Baina, nolanahi ere, Lectric, jakina, espektroaren kremailera aldean egokituta dago, eta laguntza hasteko abiadura nahiko azkarra da, erritmoan oinarritutako bizikleta elektriko batzuen laguntza pixkanaka baino. zirkulu erdi inguru biribiltzeko zirkulu oso batera.Gasa ez bada, hori arazo bat da argi gorrian edo mendi magalean.
Abiadura aktibatuta duten bizikleta elektriko askorekin gertatzen den bezala, gelditzen naizenean ez dudala martxa aldatzen, azeleroa besterik ez dudala erabiltzen, eta gero pedalera itzultzen naiz abiadura eroso batera iristen naizenean. Oso aukera ezaguna da. nahiz eta ni bezala, pedalak nahiago dituzu semaforo gorritik auto batera erraz salto egin eta errepidean seguruago sentitzen laguntzen dudalako.
Pneumatiko sendoei eta esekidura-urkila erregulagarri politei esker, 20 hazbeteko gurpil gehienek (edo, oro har, bizikleta asko) baino lasaiago ibiltzeko esperientzia ere eskaintzen dute. Izan ere, nire berrikuspen-unitateak eserleku eseki bat dauka, eta horrek oso erosoa egiten du.
Bizikleta elektrikoan ibiltzean zure helburu nagusia erosotasuna bada, hori bikaina da —jende askorentzat irisgarritasun arazoa da—, baina etorkizuneko bizikleta elektrikoan aukera arinekin zabaltzea kontuan hartuko dut espero dut. Nire gustu pertsonalari dagokionez, dena uste dut. pneumatiko lodiak eta esekidurak gehiegizkoak dira eta beren eragozpenak gehitzen dituzte, batez ere hiriko bizilagunentzat.
Alde batetik, pneumatikoen hagunek esan nahi dute zailagoa dela ordezko pneumatikoak aurkitzea azkenean lehertzen direnean;Nire esperientziaren arabera, bizikleta dendek normalean ez dituzte koipe-pneumatiko mota hauek stockean, eta litekeena da pneumatiko lodiko bizikleta elektrikoak erabiltzeari uko egiten diotela. kuxin, ibilaldi malguagoa eta ordezkoak aurkitzeko errazagoa den bitartean.
Bestalde, gurpilen diametro txikia izan arren, osagai sendoek bizikletak probatu ditudan 67 kiloko bizikleta elektriko astunenetako bat izatea ere ekarri du. New Yorkeko apartamentu txiki batean dozenaka bizikleta elektriko probatu ostean, Bizikleta elektrikoekin ere, han eta hemen pisua galtzea erabilgarria dela konturatzen hasi nintzen.
Bizikleta garaje batean gordetzeko asmoa baduzu edo, bestela, lur-kokapen seguru batean giltzapetu nahi baduzu, hori ez da arazoa, baina ez da hain erosoa izango hiriko bizilagunentzat, bizikleta eskaileretan gora maiz arrastatu behar izan dezaketen apartamentuetarako, edo Bizikletak trenean eraman nahi dituzten modu anitzeko bidaiariak. Ez da erosketa gurdira bota eta janari-dendan ekar dezakedan bizikleta tolesgarria, lerdena eraman dezakedan bezala.
Zintzoa izateko, gauza bera gertatzen da ikusi ditudan pneumatikoen bizikleta tolesgarri guztietan, beraz, hau ez da indusketa bat soilik. Eta konturatzen naiz bezero askorentzat Fat Tire profesionala dela, ez gezurtia. Baina enpresa hori kontuan hartuta. Gaur egun, konpainiak etorkizunean aukera arinagoak kontuan hartuko dituen itxaropena baino ez du saltzen.
Kontuan izan behar dut, gainera, miresten ditudala koadroaren erdian soldatutako "heldulekuak". Bizikletaren grabitate-zentroan dago, eta beste bizikleta elektriko handienekin alderatuta, alde handia egiten du bizikleta arrastatzean.
Bizikletaren pisua kontuan hartuta, bateria agortuta dagoenean ez duzu bizikletan maiz ibili behar, eta hori ona da.45 miliako gurutzaldi tartea aldarrikatzen du.Nire esperientziaren arabera, abiadura maiz erabiltzen ez duzun bitartean, hori errealista dirudi laguntza maila baxuago batean; hala ere, potentzia asko ematen du.
260 kilo inguruko txirrindulari batentzat, pedala eta azeleragailua nahastuz 5. laguntza-mailan, 20 miliako distantziara irits naitekeela aurkitu nuen gehienbat New Yorkeko lur lauetan. sorta;20 kilometroko bidaia bera gainontzeko bateriaren erdiarekin osatu nezakeela ikusi nuen. Txirrindulari arinek 45 kilometro baino gehiago gidatu ahal izan beharko lituzkete 1. mailan, eta horrek oraindik laguntza handia ematen du. Asko eskertzen dut Lectric-i 10 eskaintzeagatik. bere bateria adierazlearen mailak 4 edo 5 bizikleta elektriko gehienetan ordez.
Eta ez dakidanez beste non argitaratu berrikuspen honetan, behin betiko gomendatzen dut faroen bertsio berritzea. Ez dakit zein onak diren lehenetsitako faroak, baina 50 $ gehigarriren truke, kalitate handiko faroak distiratsuagoak dira eta dituzte. 2.000 $ baino gehiagotan probatu ditudan bizikleta elektriko batzuk baino habe eredu hobeak.
Ez zaituzte harrituko pedalaren laguntzarik leunenaren ezaugarriak edo, baina balio handia eskaintzen du bere eraikuntza sendoarekin, ez bere prezioarekin. Beti ere, pedalei buruzko esperientzia arin eta errealistena zure lehentasuna ez bada, sentiarazten dit. bizikleta elektrikoen merkatuko produktu merkeenetako bat da.