Belgikako hiriko bizikleta elektrikoen fabrikatzaileak bere gidarietatik jasotako datu interesgarriak partekatu ditu, bizikleta elektrikoek zenbat onura eskaintzen dituzten jakiteko.
Txirrindulari askok autoa edo autobusa utzi dute joan-etorriengatik, bizikleta elektrikoen alde.
Bizikleta elektrikoek laguntza elektrikoko motorra eta bateria dituzte, txirrindulariaren pedalei buruzko esfortzuari potentzia gehigarria emateko, eta trafikoa kontuan hartzen denean, askotan kotxetik gertu ibili daitezke hiri askotan (eta batzuetan kotxe bat baino azkarrago ere erabilita). trafikoa – Bidegorriak suntsitzea).
Ikerketa askok kontrakoa erakusten duten arren, ohikoa da bizikleta elektrikoak ez duela ariketa onurarik ematen.
Zenbait ikerketek ere erakusten dute bizikleta elektrikoak bizikletak baino ariketa gehiago ematen duela, txirrindulariak normalean bizikletak baino luzeago ibiltzen direlako.
Duela gutxi bezeroen bizikleta elektrikoekin parekatzen duen bere telefono-aplikaziotik bildutako datuek argazki interesgarria erakusten dute txirrindulari tipiko batek bizikleta elektrikoa nola erabiltzen duen.
sortzailekidea eta konpainiak aplikazio berria abian jarri ondoren, txirrindulariak gero eta urrunago ibiltzen zirela azaldu zuen, eta konpainiak distantziako bidaiak %8 handitu zituela eta bidaia denbora %15 handitu zuela esan zuen.
Zehazki, konpainiak dio bere bizikletak astean batez beste bederatzi aldiz ibiltzen direla, batez beste 4,5 kilometro (2,8 milia) ibilaldi bakoitzeko.
Bizikleta elektrikoak batez ere hirietan ibiltzeko diseinatuta daudenez, hori bideragarria dirudi. Aisialdiko edo fitness bizikleta elektrikoetan ibiltzeko batez besteko denbora luzeagoa izan ohi da, baina hiriko bizikleta elektrikoak askotan erabiltzen dira hiriko nabigaziorako, eta normalean bidaia laburragoak egiten dituzte. populazio dentsitate handiko eremuen bihotza.
Astean 40,5 kilometro (25 milia) txirrindularitza 650 kaloria ingururen baliokidea da. Gogoratu, cowboy-ek bizikletak ez daukate gasolinarik, beraz, erabiltzaileari pedalei eman behar die motorra martxan jartzeko.
Konpainiaren esanetan, astean intentsitate moderatuko 90 minutu inguru korrika egitea da. Jende askori kosta egiten zaio (edo gogaikarri) ordu eta erdiz korrika egitea, baina bizikleta elektrikoko bederatzi bidai laburrak errazagoak (eta dibertigarriagoak) dirudite. ).
bere bizikleta elektrikoen negozioa zabaltzeko 80 milioi dolar finantzaketa lortu berri duenak, bizikleta elektrikoek pedalen bizikletak bezain onura kardiobaskularra dutela erakusten duten ikerketak ere aipatzen ditu.
"Hilabete baten buruan, oxigeno-kontsumo gailurrean, odol-presioan, gorputz-konposizioan eta lan-karga ergonomiko maximoan dauden aldeak bizikleta elektrikoen eta ohiko txirrindularien %2ren barruan zeuden".
Beste era batera esanda, pedaletako txirrindulariek neurri kardiobaskularrak %2 inguru hobetu zituzten bizikleta elektrikoekin alderatuta.
Iaz, Rad Power Bikes-ek egindako esperimentu baten berri eman genuen, zeinak bost txirrindulari ezberdin jarri zituen bizikleta elektrikoen estilo ezberdinetan pedalei laguntzeko maila desberdinak erabiliz.
30 eta 40 minutuko ibilaldi berdina eginez, kaloria erretzea 100 eta 325 kaloria bitartekoa da pilotu ezberdinentzat.
Bizikleta elektrikoa zero laguntza elektrikoa duen bizikleta elektrikoaren distantzia berean pedalei esker, zalantzarik gabe, esfortzu handiagoa ekarriko du, bizikleta elektrikoek behin eta berriro frogatu dute ariketa onura nabarmenak ematen dituztela.
Eta bizikleta elektrikoek pedalezko bizikleta hutsean ibiltzeko aukera inoiz onartuko ez luketen bi gurpiletan gidari gehiago jartzen dituztenez, dudarik gabe, ariketa gehiago ematen dute.
Ibilgailu elektriko pertsonalen zalea, bateria nerd eta Amazon-en DIY Lithium Batteries, DIY, The Electric Bike Guide eta The Electric Bike liburuen egilea da.
Micah-en egungo eguneroko gidaria osatzen duten bizikleta elektrikoak 1.095 $, 1.199 $ eta 3.299 $ dira. Baina egun, etengabe aldatzen ari den zerrenda da.