Bizikleta konbentzionalen eta elektrikoen arteko harremana benetan aurkitzeko, bizikleta guztien historia aztertu behar da. Bizikleta elektrikoak 1890eko hamarkadan sortu ziren arren, 1990eko hamarkadara arte ez ziren bateriak bizikletan ofizialki eramateko bezain arinak bihurtu.

Bizikleta, gaur egun ezagutzen dugun bezala, XIX. mendearen hasieran garatu zen, garai hartako bizikleten kontzeptua erabat aldatu edo dauden diseinuetan hobekuntza nabarmenak egin zituzten hainbat asmatzaileri esker. Lehenengo bizikleta Karl Von Drais izeneko baroi alemaniar batek asmatu zuen 1817an. Bizikletaren asmakuntza garrantzitsua izan zen, baina garai hartan prototipoko bizikleta egur lodiz egina zegoen batez ere. Bi hankekin lurra ostikoka bakarrik erabil daiteke.

1. Bizikletaren jatorri ez-ofizialak

1817 baino lehen, asmatzaile askok zirriborratu zuten bizikletaren kontzeptua. Baina teknologia bati benetan "bizikleta" deitzeko, bi gurpileko ibilgailu bat izan behar du, txirrindulariak bere burua orekatzen behar duena.

2.1817–1819：Bizikletaren jaiotza

Karl Von Drais baroia

Carl von Drais baroiarena dela aitortzen den lehen bizikleta. Autoa 1817an asmatu eta hurrengo urtean patentatu zen. Bi gurpileko, gidatzeko moduko eta gizakiak bultzatutako lehen makina arrakastaz merkaturatu zen, geroago belozipedo (bizikleta) izena hartu zuena, dandy horse edo hobby-horse bezala ere ezaguna.

Denis Johnson

Dennisen asmakizunaren objektuaren izena ez zen gorde, eta “zaldi dotorea” oso ezaguna zen garai hartan. Eta Dennisen 1818ko asmakizuna dotoreagoa zen, Driesen asmakizunaren antzera zuzena izan beharrean, suge itxurako forma orokorra zuena.

3. 1850eko hamarkada: Tretkurbelfahrrad Philipp Moritz Fisherrek egina

Beste alemaniar bat dago asmakizun berri baten erdigunean. Philipp Moritz Fischerrek bizikleta zaharrak erabiltzen zituen eskolara joateko eta etortzeko oso gaztea zenean, eta 1853an pedalak zituen lehen bizikleta asmatu zuen, Tretkurbelfahrrad deitu zion, eta erabiltzaileak ez du hankekin lurrean bultzatu beharrik.

4. 1860ko hamarkada: Boneshaker edo Velocipede

Frantziar asmatzaileek bizikleten diseinua aldatu zuten 1863an. Birabarkiaren eta aurreko gurpilean muntatutako pedalen erabilera handitu zuen.

Bizikleta zaila da gidatzen, baina pisua murrizteko pedalen kokapen ondo diseinatuari eta metalezko markoaren diseinuari esker, abiadura handiagoak har ditzake.

5. 1870eko hamarkada: Gurpil handiko bizikletak

Gurpil txikiko bizikleten berrikuntza jauzi erraldoia da. Bertan, txirrindularia lurretik altu dago, aurrean gurpil handi bat eta atzean txiki bat dituelarik, azkarragoa izan dadin, baina diseinu hau ez da segurua.
6. 1880ko eta 90eko hamarkadetako bizikletak

Segurtasun-bizikletaren etorrera txirrindularitzaren historiako aldaketa garrantzitsuena bezala hartzen da. Txirrindularitza zaletasun arriskutsu gisa zuen pertzepzioa aldatu zuen, adin guztietako pertsonek goza dezaketen eguneroko garraiobide bihurtuz.

1885ean, John Kemp Starleyk Rover izeneko lehenengo segurtasun-bizikleta ekoiztu zuen arrakastaz. Errazagoa da asfaltatutako eta lurrezko errepideetan ibiltzea. Hala ere, gurpilen tamaina txikiagoa eta esekidurarik ez dagoenez, ez da gurpil altuko bizikleta bezain erosoa.

7.1890eko hamarkada: Bizikleta elektrikoaren asmakuntza

1895ean, Ogden Bolton Jr.-ek bateriaz elikatzen zen lehenengo bizikleta patentatu zuen, korronte zuzeneko motor gurpilduna eta atzeko gurpilean 6 poloko eskuila-kommutadore bat zituena.

8. 1900eko hamarkadaren hasieratik 1930eko hamarkadara: berrikuntza teknologikoa

XX. mendearen hasieran zehar, bizikletak eboluzionatzen eta eboluzionatzen jarraitu zuten. Frantziak bizikleta-ibilaldi asko garatu zituen turistentzat, eta 1930eko hamarkadan Europako lasterketa-erakundeak sortzen hasi ziren.

9.1950eko, 1960ko, 1970eko hamarkadetan: Ipar Amerikako gurutzaldiak eta lasterketa-motoak

Ipar Amerikako bizikleta estilo ezagunenak kruzeroak eta lasterketa bizikletak dira. Txirrindulari amateurren artean ezagunak dira kruzeroak, hortz finkoko dead fly izenekoa, pedal bidezko balaztak, erlazio bakarra eta pneumatikoak dituena, iraunkortasunagatik, erosotasunagatik eta sendotasunagatik ezagunak.

1950eko hamarkadan ere, lasterketak oso ezagunak bihurtu ziren Ipar Amerikan. Lasterketa-auto honi kirol-roadster ere deitzen diote estatubatuarrek eta txirrindulari helduen artean ezaguna da. Bere pisu arinari, pneumatiko estuak, engranaje-erlazio anitzak eta gurpilen diametro handiari esker, azkarragoa eta hobea da aldapak igotzean eta aukera ona da cruiser batentzat.

10. BMXaren asmakuntza 1970eko hamarkadan

Denbora luzez, bizikletak berdinak ziren, 1970eko hamarkadan Kalifornian BMX asmatu zen arte. Gurpil hauek 16 hazbetetik 24 hazbetera bitarteko tamaina dute eta nerabeen artean ezagunak dira.

11. Mendiko bizikletaren asmakuntza 1970eko hamarkadan

Kaliforniako beste asmakizun bat mendiko bizikleta izan zen, 1970eko hamarkadan agertu zena lehen aldiz, baina ez zen seriean ekoitzi 1981era arte. Lur orotako edo errepide malkartsuetan ibiltzeko asmatu zen. Mendiko bizikleta azkar bihurtu zen arrakasta eta beste kirol muturreko batzuk inspiratu zituen.

12. 1970eko eta 1990eko hamarkadetako bizikleta merkatua

1970eko hamarkadan, aisialdiko txirrindularitza gero eta ezagunagoa bihurtu zen heinean, 30 kilo baino gutxiago pisatzen zuten bizikleta arinak merkatuan gehien saltzen ziren modelo bihurtzen hasi ziren, eta pixkanaka lasterketetarako ere erabiltzen hasi ziren.

13. 1990eko hamarkadatik 2000ko hamarkadaren hasierara: bizikleta elektrikoen garapena

Ohiko bizikleten aldean, benetako bizikleta elektrikoen historia 40 urtekoa baino ez da. Azken urteotan, laguntza elektrikoak ospea hartu du prezioen jaitsieraren eta eskuragarritasunaren gorakadaren ondorioz.