Hero Cycles bizikleta fabrikatzaile handi bat da, Hero Motors munduko motozikleta fabrikatzaile handiena dena.
Indiako fabrikatzailearen bizikleta elektrikoen dibisioak Europako eta Afrikako kontinenteetan hazten ari den bizikleta elektrikoen merkatuan jartzen ari da orain begirada.
Europako bizikleta elektrikoen merkatua, gaur egun bertako bizikleta elektrikoen enpresa askok menderatzen dutena, Txinatik kanpoko merkatu handienetako bat da.
Hero-k Europako merkatuan lider berri bihurtzea espero du, bertako fabrikatzaileekin eta Txinatik inportatutako kostu baxuko bizikleta elektrikoekin lehiatuz.
Plana handinahia izan daiteke, baina Herok abantaila asko dakartza. Indian egindako bizikleta elektrikoak ez daude Txinako bizikleta elektrikoen enpresa askori ezarritako tarifa altuen eraginpean. Herok bere fabrikazio baliabide eta espezializazio asko ere ekartzen ditu.
2025erako, Hero-k 300 milioi euroko hazkunde organikoa eta beste 200 milioi euroko hazkunde ez-organikoa handitzea aurreikusten du Europako eragiketen bidez, eta hori fusio eta erosketen bidez lor daiteke.
Mugimendu hau India gero eta gehiago bihurtzen ari den une batean dator, ibilgailu elektriko arinen eta erlazionatutako sistemen garapenean eta ekoizpenean mundu mailako lehiakide nagusi gisa.
Indian startup interesgarri asko sortu dira barne merkaturako goi-teknologiako scooter elektrikoak ekoizteko.
Motozikleta elektriko arinen enpresek ere lankidetza estrategikoak erabiltzen dituzte bi gurpileko ibilgailu elektriko ezagunak ekoizteko. Revolten RV400 motozikleta elektrikoa agortu zen joan den astean aurre-eskaera txanda berri bat ireki eta bi ordura.
Hero Motorsek lankidetza-akordio garrantzitsu bat ere lortu zuen Gogororekin, Taiwango bateria-trukerako scooter elektrikoen liderrarekin, azken horren bateria-trukerako teknologia eta scooterrak Indiara ekartzeko.
Orain, Indiako fabrikatzaile batzuek dagoeneko beren autoak Indiako merkatutik kanpo esportatzea aztertzen ari dira. Ola Electric-ek urtean 2 milioi scooter elektriko ekoizteko helburua duen fabrika bat eraikitzen ari da, urtean 10 milioi scooter ekoizteko azken ahalmenarekin. Scooter horien zati handi bat Europara eta Asiako beste herrialde batzuetara esportatzea aurreikusita dago dagoeneko.
Txinak hornidura-katean eta garraioan etenaldiak jasaten jarraitzen duen heinean, Indiak ibilgailu elektriko arinen merkatu globalean lehiakide nagusi gisa duen rolak aldaketa handiak eragin ditzake industrian datozen urteetan.
Micah Toll auto elektrikoen zalea da, baterien frikia eta Amazonen salduenen artean lehenengo postuan dauden DIY Lithium Battery, DIY Solar eta the Ultimate DIY Electric Bike Guide liburuen egilea.