Mantentze- eta esekidura-arazoez gain, mendiko bizikletaren koadroaren geometriari buruzko galdera harrigarri asko ere jaso ditugu. Batek galdetzen du neurketa bakoitza zein garrantzitsua den, nola eragiten duten ibilaldiaren ezaugarrietan eta nola elkarreragiten duten bizikletaren geometria eta esekiduraren beste elementu batzuekin. diseinua. Neurri geometriko garrantzitsuenetako batzuei begiratuko diegu txirrindulari berriak desmitifikatzeko, beheko euskarritik hasita. Ia ezinezkoa da koadro baten neurketak bizikletari nola ibiltzen den eragiten duen alderdi guztiak estaltzea, beraz, egingo dugu. egin gure onena bizikleta gehienei eragiten dieten puntu nagusietara iristeko.
Beheko euskarriaren altuera lurretik bizikletaren BBaren erdigunerainoko neurketa bertikala da, esekidura guztiz hedatuta dagoenean. Beste neurketa bat, BB jaitsiera, neurketa bertikala da, lerro horizontal batetik bizikletaren erdigunetik lerro paralelo bateraino. BBaren erdigunea.Bi neurketa hauek modu desberdinetan balio dute bizikleta bati begira eta nola ibiltzen den zehazteko.
BB jaitsierak askotan txirrindulariek bizikletan "barruan" eta "erabili" nola sentitu daitezkeen ikusteko erabiltzen dute. BB jaitsierak, oro har, lurrean eta konfiantza handiagoan duen txirrindularia da, eta ez koadroan eserita dagoela sentitzen du. Ardatzen artean kolpatzen den BB bat, oro har, BB altuagoa baino hobeto sentitzen da biraketan eta zikinkeria nahasia gidatzen denean. Neurketa hau normalean finkoa izaten da eta ez du pneumatikoen edo gurpilen tamaina desberdinek eragiten. Hala ere, iraultzeko txipak geometria-aldaketaren bat aldatzen dute normalean. Flip chip duten koadroek beren BB 5-6 mm igo edo jaitsi dezakete, txiparen eraginaren beste angelu eta neurketekin konbinatuta. Zure ibilbidearen eta lehentasunen arabera, honek bizikleta alda dezake, ezarpen batek ibilbideko zentro jakin baterako funtziona dezan. beste bat, berriz, hobeto egokitzen da beste kokapen baterako.
BBaren altuera baso-lurraldetik aldagai askotarikoa da, iraultzeko txipa gora eta behera mugitzen delarik, pneumatikoen zabalera aldatzen da, sardexkaren ardatzetik koroaren luzera aldatzen da, gurpilen nahasketa eta hauetako baten edo bien beste edozein mugimendurekin. .Zure ardatzak zikinkeriarekin duen erlazioa kontuan hartu. BB altuera hobespena pertsonala izaten da askotan, txirrindulari batzuek pedalak harkaitzetan urratu nahiago dituzte ibilaldi landatuaren sentsazio baten izenean, eta beste batzuek transmisio handiagoa nahiago dute, arriskutik kanpo.
Gauza txikiek BBaren altuera alda dezakete, bizikletak nola maneiatzen duen aldaketa esanguratsuak eginez. Adibidez, 170 mm x 29 in Fox 38 sardexkak 583,7 mm-ko koroa-neurria du, eta tamaina berdinak 586 mm-ko luzera du. Merkatuko gainerako sardexkak dira. tamaina desberdinak eta bizikletari zapore apur bat desberdina emango dio.
Grabitatezko edozein bizikletarekin, zure oinen eta eskuen posizioa bereziki garrantzitsua da, jaistean zure kontaktu-puntu bakarra direlako. Bi koadro ezberdinen BB altuera eta jaitsiera alderatzean, lagungarria izan daiteke pila-altuera ikusteko. zenbaki hauek.Pila BBtik zehar lerro horizontal baten eta goiko buru-hodiaren irekiduraren erdian zehar beste lerro horizontal baten arteko neurketa bertikala da.Pila zurtoinaren gainean eta azpian bereizgailuak erabiliz doi daitekeen arren, komeni da begiratzea. zenbaki hau marko bat erosi aurretik nahi duzun eskulekuaren altuera lortu dezakezula ziurtatzeko, BB drop-arekin alderatuta Eraginkorra oso egokia da zure beharretarako.
Biradera-beso laburragoak eta babes-babesek espazio eta segurtasun gehigarri apur bat sortzen dute BB txikiagoarentzat, baina haitz altuak pedaleatzen dituzunean zure behatzak zaindu behar dituzu. nahi duzun drop drop-bidaia. Esate baterako, gaur egun ibiltzen naizen handi horrek 35 mm-ko BB jaitsiera du, eta horrek bizikleta ondo sentiarazten du abiadura motelagoetan. 165 mm-ko biradera instalatuta, 170 mm-ko dropper-zuta ozta-ozta sartuko nuen koadroaren 445 mm-ko luzera duen eserlekuan. 4 mm inguru eserlekuaren lepoaren eta tantakako lepoaren behealdearen artean, beraz, BB baxuago batek, eserleku-hodi luzeago bat edo biradera-beso luzeagoak eraginez, nire tantakako bidaia murrizteko edo tamaina txikiagoko Frame bat ibiltzera behartuko nau;Horietako bat ere ez da erakargarria. Bestalde, txirrindulari altuagoek eserleku-zuta gehiago sartzea lortuko dute BB jaitsiera gehigarriari eta eserleku-hodi gehiagori esker, beren zurtoinek koadroaren barruan erosteko ahalmen handiagoa emanez.
Pneumatikoen tamaina BB altuera doitzeko eta bizikletaren hodiaren angeluari doikuntza finak egiteko modu erraz bat da kirurgia handirik gabe. Zure bizikleta 2,4 hazbeteko pneumatikoen multzoa badator eta 2,35 hazbeteko atzealdea eta 2,6 hazbeteko aurrealdea instalatzen badituzu. sardexkak, azpian dauden pedalak desberdinak sentituko dira, zalantzarik gabe. Kontuan izan zure bizikletaren geometria-taula ordezko pneumatikoarekin neurtzen dela, beraz, konbinazio desberdinak probatu ditzakezu ibiltzeko esperientzia hobetzeko.
Hauek dira BB altueran eragina duten eta BB altueran eragina izan dezaketen faktore asko. Ba al duzu beste inor partekatzeko denok onuragarria izan gaitezkeen? Idatzi itzazu beheko iruzkinetan.
Beste ikuspuntu bat eskaini nahiko nuke.Eta jende askok nahiago balu BB bizikleta baxua, baina egia esan eskulekua baxuegia izateagatik da? BB eta eskulekuaren arteko altuera-aldea oso garrantzitsua delako maneiamendurako, eta nire ustez. Bizikleta gehienek zuzeneko hodi bat dute laburregia (tamaina handirako behintzat) eta normalean zurtoinaren azpian saltzen da bizikleta saltzen denean Ez hainbeste tarterik.
Zer gertatzen da zutoinarekin? Buruko hodi laburrago batean gidatzeko hodi luzeago batek malgutasun handiagoa eragiten du. Eskulekuaren altuera aldatzeak "pila" handitzen du, gidatzeko hodiaren bihurgunean eragin gabe.
Beno, bai, 35 mm-ko zurtoin bat daukat 35 mm-ko tarteekin eta zurtoin batekin... baina nire iritzia ez da eskuleku altu bat nola eduki. Hau da bizikletaren eskulekua baxuegia izan daitekeelako, jendeari BB baxua gustatzen zaiolako handitzen duelako. Eskulekuaren eta BBaren arteko altuera-aldea.
Esekidura konfiguratzean BB aldatzen da. Txirrindulariak sag-a ezartzen du, eta horrek BB altuera eta jaitsiera alda ditzake. uste sag ezarpenek eragin handiagoa dutela (altuera, jaitsiera) pneumatikoek edo flip chipsek baino.
Bi neurketetan sag-ak eragin nabarmena duela adierazten duzu puntu sendoa. Bizikletak alderatzean puntu finkoak erabili behar ditugu, eta guztion sag-a ezberdina da, horregatik erabiltzen ditut sag aurreko zenbakiak. Oso ondo legoke enpresa guztiek ere partekatuko balute. %20 eta %30eko sag-a duen geometria-taula, nahiz eta aurrealdeko eta atzeko sag orekaturik ez duten txirrindulari batzuk egon.
Aldea bb altuerak lurzoruaren eta gurpilaren ukipen-azalerarekiko eragiten du, ez gurpilaren biraketa-zentroaren arabera.
bb drop zenbakiaren edozein balio ondo mantentzen den mito bat da, gurpil txikiko bizikletarekin (bmx, brompton edo moulton) bezalako esperientzia duen edonorentzat erraz ulertzen dena.
BB baxuago batek ez du esan nahi eserleku-hodi luzeagoa. Ez du batere zentzurik. Batez ere BBaren altuera pneumatikoen eta sardexkak erabiliz eta abar doitzeaz ari bazara. Eserlekuaren hodia marko jakin batean luzera finkoa da, eta doikuntzak ez du eserlekuaren hodi hori luzatu edo txikituko. Bai, sardexka asko laburtzen baduzu, eserlekuaren hodia maldatu egingo da eta goiko kanoi eraginkorra pixka bat txikituko da, baliteke jarlekua pistara itzultzea beharrezkoa izatea, eta gero jarlekua apur bat jaitsi behar da, baina oraindik ez du eserlekuaren hodiaren luzera benetan aldatzen.
Ideia bikaina, eskerrik asko. Baliteke nire azalpena atal horretan argiagoa izatea. Esan nahi dudana zera da: marko-ingeniariak BB-a erortzen badu eserleku-hodiaren goiko altuera berdintsu/irekitzen duen bitartean, eserlekuaren hodia luzeagoa izango da. , eta horrek arazoak sor ditzake zutabearen doikuntzarekin.
nahikoa justu. Nahiz eta ez nagoen ziur zergatik den beharrezkoa eserleku-hodiaren goiko posizio zehatza mantentzea.
Trial bizikletak bereziki, erabilera tipikoak +25 eta +120 mm BB bitartekoak dira.
Egia esan, nirea +25 bat da, zerora joan nahi duena txirrindularia jarrita. Eskakizunak betetzeko egiten da, ez baitago ezer okerragorik irabazitako dirua pedalak lurrean lurperatzen dituen suspentsio batean gastatzea baino. pistatik kanpo hartzen bada.
Hurrengo gogor pertsonalizaturako, CAD fitxategia amaitu dut, "Baldin" orria barne. Hori da BBko baldintzak.
Asko gustatuko litzaidake txirrindularien desnibelaren benetako desnibela neurtzea. Nire zurruna -65 eta -75 artekoa da eszentrikoaren posizioaren arabera. Nirea beherago egiten dut eta lerroari hobeto eusten dio izkinetan eta gehiago sentitzen naiz. belar luzean landatua.
Okerra, biak dira egiazkoak.BB erorketa uztearekin alderatuta neurtzen da, gurpilen tamainak ez du hori aldatzen, nahiz eta sardexkaren luzerak bai.BB altuera lurretik neurtzen da eta pneumatikoen tamaina aldatu ahala igo edo jaitsiko da. Horregatik, gurpildun bizikleta handiagoak askotan BB jaitsiera handiagoa dute, beraz, BB altuera gurpildun bizikleta txikiagoen antzekoa da.
Sartu zure e-posta astero zure sarrera-ontzian bidaltzen dituzun produktuen aukerak eta eskaintzak jasotzeko.