Mantentze-lan eta esekidura arazoez gain, mendiko bizikleten markoaren geometriari buruzko galdera buruhausgarri ugari jaso genituen. Norberak galdetzen du zein garrantzitsua den neurri bakoitza, nola eragiten dioten ibilaldiaren ezaugarriei eta nola elkarreragiten duten bizikletaren geometriaren eta esekiduraren diseinuaren beste elementu batzuekin. Txirrindulari berriak argitzeko neurri geometriko garrantzitsuenetako batzuk aztertuko ditugu laburki, beheko euskarriarekin hasita. Ia ezinezkoa da markoaren neurri batek bizikleta baten ibilaldian duen eraginari buruzko alderdi guztiak azaltzea, beraz, ahal dugun guztia egingo dugu bizikleta gehienei eragiten dieten puntu garrantzitsuetara iristeko.
Beheko euskarriaren altuera lurretik bizikletaren BB-aren erdigunerainoko neurri bertikala da, esekidura guztiz luzatuta dagoenean. Beste neurketa bat, BB-aren jaitsiera, bizikletaren gurpilaren erdigunetik BB-aren erdigunean dagoen lerro paralelo batera doan lerro horizontal batetik neurketa bertikala da. Bi neurketa hauek modu ezberdinetan baliotsuak dira bizikleta bat aztertzerakoan eta nola ibiltzen den zehazteko orduan.
BB jaitsierak dira askotan txirrindulariek bizikletan nola sentitzen diren ikusteko eta bizikletan nola “erabiltzen” duten ikusteko. BB jaitsiera gehigarriak, oro har, txirrindulari sendoagoa eta ziurragoa sortzen du, markoaren gainean eserita dagoela sentitzen duena, gainean ibiltzearen ordez. Ardatzen artean hondoratzen den BB bat, oro har, BB altuago bat baino hobeto sentitzen da birak eta zikinkeria nahasietan gidatzen denean. Neurri hau normalean finkoa da eta ez du pneumatikoen edo gurpilen tamaina desberdinek eragiten. Hala ere, txipek geometria aldaketetako bat aldatzen dute normalean. Txip aldagarria duten marko askok BB 5-6 mm igo edo jaitsi dezakete, beste angelu eta txiparen eraginaren neurketekin konbinatuta. Zure ibilbidearen eta lehentasunen arabera, honek bizikleta alda dezake, ezarpen bat ibilbidearen erdigune jakin baterako funtziona dezan, eta beste bat kokapen desberdin baterako egokiagoa den bitartean.
BB-aren altuera baso-zorutik aldagai anitzagoa da, flip txipa gora eta behera mugitzen baita, pneumatikoen zabaleraren aldaketak, sardexkaren ardatzaren eta koroaren luzeraren aldaketak, gurpilen nahasketa eta horietako baten edo bien beste edozein mugimendu. Kontuan hartu zure ardatzaren eta lurzoruaren arteko erlazioa. BB-aren altueraren lehentasuna askotan pertsonala da, txirrindulari batzuek pedalak harkaitzetan urratu nahiago baitute ibilaldi sentsazio sendo baten izenean, eta beste batzuek transmisio altuagoa nahiago dute, arriskutik babestuta.
Gauza txikiek BB-aren altuera alda dezakete, bizikletaren maniobragarritasunean aldaketa esanguratsuak eraginez. Adibidez, 170 mm x 29 hazbeteko Fox 38 sardexkak 583,7 mm-ko koroa neurtzen du, eta tamaina berak 586 mm-ko luzera du. Merkatuan dauden beste sardexka guztiak tamaina desberdinekoak dira eta bizikletaren zapore apur bat desberdina emango dute.
Edozein grabitazio-bizikletatan, oinen eta eskuen posizioa bereziki garrantzitsua da, jaisten zarenean kontaktu-puntu bakarrak direlako. Bi marko ezberdinen BB altuera eta jaitsiera alderatzean, lagungarria izan daiteke stack-aren altuera zenbaki hauekin erlazionatuta ikustea. Stack-a BBtik zehar doan lerro horizontal baten eta goiko buru-hodiaren irekiduraren erdigunetik igarotzen den beste lerro horizontal baten arteko neurketa bertikala da. Stack-a potentziaren gainean eta azpian bereizgailuak erabiliz doi daitekeen arren, ideia ona da zenbaki hau begiratzea marko bat erosi aurretik, nahi den eskulekuaren altuera lortu dezakezula ziurtatzeko, BB jaitsierarekin alderatuta. Effective oso egokia da zure beharretarako.
Biradera motzagoek eta babes-euskarriek espazio eta segurtasun gehigarria sortzen dute BB baxuago baterako, baina kontuz ibili behar duzu oin-puntekin arroka altuetan pedalei eragiten diezunean. Hanka motzak dituzten txirrindularientzat, BB jaitsiera handiagoak eserleku-hodi laburragoa ere eskatzen du tapoi-ibilbide nahi den egokitzeko. Adibidez, gaur egun erabiltzen dudan bizikleta handiak 35 mm-ko BB jaitsiera du, eta horrek bizikleta ondo sentiarazten du abiadura motelagoetan. 165 mm-ko biela instalatuta, ia ez nuen lortzen 170 mm-ko tapoi-zuta markoaren 445 mm-ko luzera duen eserleku-zutan sartzea. 4 mm inguru daude eserleku-zutabearen lepoaren eta tapoi-luzearen behealdearen artean, beraz, BB baxuago batek, eserleku-hodi luzeagoa edo biela luzeagoak ekarriz, tapoi-ibilbidea murriztera edo marko txikiago bat erabiltzera behartuko nau; horietako bat ere ez da erakargarria. Bestalde, txirrindulari altuagoek eserleku-zutabearen txertatze handiagoa lortuko dute BB jaitsiera gehigarriari eta eserleku-hodi gehiagori esker, eta horrek potentziek erosketa-ahalmen handiagoa emango die markoaren barruan.
Pneumatikoen tamaina BB altuera doitzeko eta bizikletaren buru-hodiaren angelua doitzeko modu erraza da, ebakuntza handirik gabe. Zure bizikletak 2,4 hazbeteko pneumatiko multzo bat badu eta 2,35 hazbeteko atzeko eta 2,6 hazbeteko aurreko sardexkak instalatzen badituzu, azpiko pedalak desberdin sentituko dira, zalantzarik gabe. Kontuan izan zure bizikletaren geometria-taula ordezko gurpila kontuan hartuta neurtzen dela, beraz, konbinazio desberdinak probatu ditzakezu zure bizikleta-esperientzia hobetzeko.
Hauek dira BB altueran eragina duten eta BB altueran eragina izan dezaketen faktore askoren artean batzuk. Baduzu beste inor partekatzeko, guztiok onuragarria izan daitekeena? Idatzi beheko iruzkinetan.
Beste ikuspuntu bat eskaini nahi nuke. Zer gertatzen da jende askok BB baxua duen bizikleta bat nahiago badu, baina egia esan eskulekua baxuegia delako bada? BB-aren eta eskulekuaren arteko altuera aldea oso garrantzitsua baita maniobratzeko, eta nire ustez bizikleta gehienek hodi nagusi motzegia dute (behintzat tamaina handikoentzat) eta normalean potentziaren azpian saltzen da bizikleta saltzen denean. Ez hainbeste tartekatzaile.
Eta makilarekin zer? Zuzendaritza-hodi luzeago batek zuzendaritza-hodi laburrago batean malgutasun handiagoa eragiten du. Eskulekuaren altuera aldatzeak "pila" handitzen du zuzendaritza-hodiaren kurbadurari eragin gabe.
Beno, bai, 35 mm-ko potentzia bat daukat 35 mm-ko tartekatzaileekin eta potentzia batekin... baina nire iritzia ez da eskuleku altuagoa nola izan. Hau bizikletaren eskulekua baxuegia izan daitekeelako da, jendeari eskuleku baxua gustatzen zaio, eskulekuaren eta eskulekuaren arteko altuera aldea handitzen duelako.
BB aldatzen da esekidura konfigurazioan. Txirrindulariak ezartzen du sag-a, eta horrek BB-aren altuera eta jaitsiera alda ditzake. BB-aren altuera aldatzen da esekidurak konpresio eta errebote zikloak egiten dituen heinean, baina normalean ezarritako altueran ibiltzen da sag konfigurazioan. Uste dut sag ezarpenek eragin handiagoa dutela (altuera, jaitsiera) pneumatikoek edo iraulketa txirbilek baino.
Argi eta garbi adierazten duzu malgutasunak eragin handia duela bi neurketetan. Puntu finkoak erabili behar ditugu bizikletak alderatzerakoan, eta bakoitzaren malgutasuna desberdina da, horregatik erabiltzen ditut malgutasun aurreko zenbakiak. Bikaina litzateke enpresa guztiek % 20ko eta % 30eko malgutasunarekin geometria taula bat partekatzea, nahiz eta baliteke aurreko eta atzeko malgutasuna orekatuta ez duten txirrindulari batzuk egotea.
Aldea bb-aren altuerak lurrarekiko eta gurpilaren kontaktu-azalerarekiko eragiten du, ez gurpilaren biraketa-zentroak.
BB drop zenbakiaren edozein balio mito ondo zabaldua da, BMX, Brompton edo Moulton bezalako gurpil txikiko bizikletekin esperientzia duen edonorentzat erraz ulertzekoa.
BB baxuago batek ez du esan nahi eserleku-hodi luzeagoa denik. Ez du batere zentzurik. Batez ere BB-aren altuera pneumatikoak, sardexkak eta abar erabiliz doitzeaz ari bazara. Eserleku-hodia luzera finkokoa da marko jakin batean, eta doikuntzarik ez da eserleku-hodi hori luzatuko edo txikituko. Bai, sardexka asko laburtzen baduzu, eserleku-hodia malkartsuagoa izango da eta goiko hustubide eraginkorra pixka bat txikituko da, baliteke eserlekua bidean berriro mugitu behar izatea, eta gero eserlekua pixka bat jaitsi beharko da, baina horrek ez du benetan eserleku-hodiaren luzera aldatzen.
Ideia bikaina, eskerrik asko. Nire azalpena argiagoa izan daiteke atal horretan. Adierazi nahi dudana da markoaren ingeniariak BB jaisten badu jarlekuaren hodiaren goiko aldearen altuera/irekidura berdina mantenduz, jarlekuaren hodia luzeagoa izango dela, eta horrek arazoak sor ditzakeela tantaka-zutoinaren doikuntzan.
nahikoa. Nahiz eta ez nagoen ziur zergatik den beharrezkoa eserleku-hodiaren goiko posizio zehatza mantentzea.
Trial bizikletak bereziki, haien erabilera tipikoak +25 eta +120 mm-ko BB-tik bitartekoak dira.
Egia esan, nirea pertsonalizatua da, +25ekoa duena txirrindularia bertan dagoela zeroraino iristeko pentsatua. Hau eskakizunak betetzeko egiten da, ez baitago ezer okerragorik pistatik ateratzen bada pedalak lurperatzen dituen esekidura batean dirua gastatzea baino.
Hurrengo hardtail pertsonalizaturako, CAD fitxategia amaitu dut, "Shall" orrialdea barne. Hori da BB-ko baldintzak.
Txirrindularien benetako drop neurriak ikustea gustatuko litzaidake sag-ean. Nire zurruna -65 eta -75 artean dago, eszentrikoaren posizioaren arabera. Nirea baxuago jartzen dut eta lerroa hobeto eusten dio kurbetan eta belar luzean hobeto finkatuta sentitzen naiz.
Oker, biak egia dira. BB jaitsiera dropout-arekiko neurtzen da, gurpilaren tamainak ez du hau aldatzen, nahiz eta sardexkaren luzerak bai. BB altuera lurretik neurtzen da eta igo edo jaitsi egingo da pneumatikoen tamaina aldatzen den heinean. Horregatik, gurpil handiko bizikletek askotan BB jaitsiera handiagoa izaten dute, beraz, haien BB altuera gurpil txikiagoko bizikleten antzekoa da.
Idatzi zure helbide elektronikoa mendiko bizikletaz buruzko albiste nagusiak, produktuen aukeraketak eta eskaintzak astero zure sarrera-ontzian jasotzeko.