Harley-Davidson-ek bost urteko plan berria iragarri berri du, The Hardwire. Motozikleta tradizionaleko komunikabide batzuek Harley-Davidson-ek moto elektrikoak alde batera utziko zituela espekulatu bazuten ere, ez zeuden oker jada.
LiveWire motozikleta elektriko bat gidatu eta proiektua gauzatzeaz arduratzen den Harley-Davidson-eko zuzendariarekin hitz egin duen edonorentzat, argi dago HDk auto elektrikoak abiadura osoan bultzatzen ari dela.
Hala ere, horrek ez ditu analistek eragozten eremutik kanpoko txarrenaz kezkatzea, HD azken hilabeteetan The Rewire izeneko barne kostuak murrizteko plan bat ezartzean zentratu baita. HDko zuzendari nagusi Jochen Zeitzen arabera, Rewire planak urtean 115 milioi dolar aurreztuko dizkio enpresari.
Rewire planaren amaierarekin batera, HD-k konpainiaren azken bost urteko plan estrategikoa iragarri du, The Hardwire.
Planak diru-sarrerak handitzeko eta enpresaren etorkizunean inbertitzeko helburu duten hainbat alderdi nagusitan jartzen du arreta, besteak beste, urtean 190 eta 250 milioi dolar arteko inbertsioa gasolinazko eta elektrikoetako motozikletan.
HD-k bere oinarrizko motozikleta astunetan gehiago inbertitzeko asmoa du eta, gainera, eboluzionatzen ari diren motozikleta elektrikoei eskainitako departamentu berri bat sortuko du enpresan.
2018an eta 2019an, Harley-Davidson-ek gutxienez bost bi gurpileko ibilgailu elektriko motatarako planak garatu zituen, errepideko bizikleta elektriko handietatik eta pista lauko motozikleta elektrikoetatik hasi eta ziklomotor elektrikoetara eta atoi elektrikoetaraino. Garai hartan helburua bost ibilgailu elektriko desberdin merkaturatzea zen 2022rako, nahiz eta COVID-19 pandemiak HD planak asko eten zituen.
Konpainiak duela gutxi bereizmen handiko bizikleta elektrikoen dibisioa ere zatitu du Serial 1 enpresa berri gisa, bere akziodun nagusi HDrekin lanean.
Departamentu independente bat ezartzeak autonomia osoa emango dio ibilgailu elektrikoen garapenari, negozio-sailei modu arin eta azkarrean jarduteko aukera emanez, teknologia-startup-ak bezala, eta, aldi berean, erakunde zabalago baten laguntza, espezializazioa eta gainbegiratzea aprobetxatuz errekuntza-produktuen garapen elektrikoan polinizazio gurutzatu berritzailea.
Hardwire-ren bost urteko plan estrategikoak 4.500 HD langile baino gehiagori (orduko fabrikako langileak barne) pizgarri propioak ematea ere barne hartzen du. Ez da informazio zehatzik eman kapital-laguntzari buruz.
Teklatu gerlari askori sinetsiko zeniekeen arren, Harley-Davidson-ek ez zuen burua hondarretan ezkutatu. Oso ederra ez bada ere, enpresak horman testua ikus dezake oraindik.
HDren finantza arazoek konpainiari eragiten jarraitzen diote, besteak beste, 2020ko laugarren hiruhilekoan diru-sarreren % 32ko urte arteko jaitsieraren iragarpena barne.
Duela ia urtebete, HD-k Jochen Zeitz izendatu zuen presidente eta zuzendari nagusiorde, eta hilabete batzuk geroago izendatu zuen kargua formalki.
Alemanian jaiotako marka-maisua konpainiaren 100 urteko historian AEBetakoa ez den lehen zuzendari nagusia da. Bere iraganeko arrakastak 1990eko hamarkadan Puma kirol-arropa marka arazoak izan zituen salbatzea dira. Jochen beti izan da ingurumenaren eta gizartearen aldetik jasangarritasuneko negozio-jardunbideen defendatzailea, eta beti izan da Harley-Davidson ibilgailu elektrikoen garapenaren aldekoa.
HD pisu astuneko motoen indargune nagusian zentratuz eta moto elektrikoen garapenean inbertituz, litekeena da konpainiak oinarri sendoak ezartzea etorkizun hurbilean eta urrunean.
Ibilgailu elektrikoen gidaria naiz, beraz, HDk bere bizikleta astunean zentratu zela jakin izanak ez zidan batere lagundu. Baina errealista ere banaiz, eta badakit enpresak gasolinazko bizikleta gehiago saltzen dituela bizikleta elektrikoak baino. Beraz, HDTVek jostailu handi eta distiratsuetan egindako inbertsioa bikoiztu behar badute, eta aldi berean auto elektrikoetan inbertitu behar badute, ez zait axola. Onartzen dut, HD bideoek LiveWire-rekin hasiera osatzeko biziraun dezaten bermatzeko modurik onena dela ikusten dudalako.
Sinistu ala ez, Harley-Davidson oraindik ere munduko motozikleta tradizionalen fabrikatzaile aurreratuenetako bat da ibilgailu elektrikoen arloan. Gaur egun merkatuan dauden motozikleta elektriko gehienak auto elektrikoetarako berariazko startup-etatik datoz, hala nola Zero (nahiz eta ez nagoen ziur Zero berriro startup bat deitu daitekeen?), eta horrek HD jokoan sartzen diren fabrikatzaile tradizional gutxietako bat bihurtzen du.
HD-k dioenez, LiveWire da Estatu Batuetan gehien saltzen den motozikleta elektrikoa, eta badirudi zenbakiek hori baieztatzen dutela.
Motozikleta elektrikoen errentagarritasuna oraindik ere dantza korapilatsua da, eta horrek azaltzen du zergatik hainbeste fabrikatzaile tradizional gelditzen ari diren. Hala ere, HD-k itsasontzia ondo mugitzen eta ibilgailu elektrikoen arloan lidergoa hartzen jarraitzen badu, orduan enpresa motozikleta elektrikoen industriako lider bihurtuko da.
Micah Toll auto elektrikoen zalea da, baterien frikia eta Amazonen DIY Lithium Battery, DIY Solar eta Ultimate DIY Electric Bike Guide liburu salduenen egilea.