Ospearen aldarrikapena bere scooter elektriko adimendun ezaguna da, Asian arrakasta izan duena eta Europako eta Ipar Amerikako merkatuetan salmenta sendoak izaten jarraitzen duena. Baina konpainiaren teknologia ibilgailu elektriko arineko esparru zabalagoan ere sartu da. Orain, datozen bizikleta elektrikoak bizikleta elektrikoen industria iraultzeko prest egon daiteke.
Ziklomotor elektrikoek ez dute itxura dotorea bakarrik, errendimendu handiko eta goi-mailako teknologiako ezaugarriak ere badituzte.
Konpainiak frogatu zuen teknologia bera patinete txikiago batean aplikatu zezakeela iaz, izeneko kirol-patinete elektriko bat merkaturatu zuenean.
Baina Amerikako eta Europako kostaldeetara datozen produktu berri interesgarrienetako bat bizikleta elektriko berria da.
Duela sei aste inguru motoaren lehen begirada zehatza izan genuen Motozikleta Erakusketan, eta horrek diseinu berri eta erradikal honi buruzko gogoetak dastatzeko aukera eman zigun.
Bizikleta elektrikoen merkatuan ohituta gauden ohiko susmagarriekin alderatuta, bizikletaren itxurak gidoia irauli egiten du.
Ehunka bizikleta elektriko enpresa dauden arren, bakoitzak hainbat modelo desberdin saltzen dituena, ia bizikleta elektrikoen diseinu guztiek ibilbide aurreikusgarriak jarraitzen dituzte.
Pneumatiko lodiko bizikleta elektriko guztiek mendiko bizikleta lodiak dirudite. Bizikleta elektriko tolesgarriak funtsean berdinak dira. Pausoz pausoko bizikleta elektriko guztiek bizikletak dirudite. Ziklomotor elektriko guztiek ziklomotorren itxura dute funtsean.
Badaude arauetan salbuespen batzuk, baita noizean behin agertzen diren bizikleta elektriko berezi batzuk ere. Baina, oro har, bizikleta elektrikoen industriak bide aurreikusgarri bat jarraitzen du.
Zorionez, ez da bizikleta elektrikoen industriaren parte — edo behintzat, kanpoan sartu zen industrian. Scooter eta motozikletak egiteko historia duenez, diseinu-ikuspegi desberdina hartzen du bizikleta elektrikoen atzean dagoen estiloari eta teknologiari dagokionez.
Joera berri bati jarraitzen dio, pausoz pausoko diseinu batekin, bizikleta elektrikoak txirrindulari sorta zabalago baten eskura jartzen dituena. Baina bizikleta diseinuetan edo "emakumeen bizikleta" klasiko baten itxuran oinarritu gabe egiten du hori.
U formako markoak bizikleta errazten du instalatzeaz gain, bizikleta errazago maniobratzen ere egin beharko luke atzeko euskarria zama astunekin edo haurrekin kargatuta dagoenean. Askoz errazagoa da markotik igarotzea zama altuen gainean hankak astintzea baino.
Marko berezi honen beste abantaila bat bateria gordetzeko modu berezia da. Bai, "bateria" plurala da. Bizikleta elektriko gehienek bateria kendugarri bakarra erabiltzen duten arren, markoaren diseinu bereziak bi bateria erraz instalatzea ahalbidetzen du. Handi edo desproportzionatu itxurarik gabe egiten du hori.
Konpainiak ez du edukiera iragarri, baina dio bateria bikoitzek 100 kilometroko autonomia eman beharko luketela. Uste dut horrek gutxienez 500 Wh esan nahi duela bakoitzak, hau da, 48V 10.4Ah bateria pare bat. Diotenez, 21700 formatuko zelulak erabiliko ditu, beraz, edukiera handiagoa izan daiteke.
Errendimenduari dagokionez, zoritxarrez, bertsioa 25 km/h-ko (15,5 mph) abiadura aspergarrira eta 250W-ko atzeko motor batera mugatuta egongo da.
Bizikleta 2. edo 3. klaseko araudietara programatu daiteke, Amerikako bizikleta elektrikoen kategoria ezagunenetako (eta objektiboki dibertigarrienetako) biak.
Gerriko transmisioak eta disko-balazta hidraulikoek bizikleta mantentzea erraztuko dute, eta hori berriro ere nabarmentzen da motozikleta elektrikoen eskuliburutik.
Baina agian alderdirik iraultzaileena prezioa izango da. iazko amaieran esan zuen 1.500 eurotik beherako prezioa (1.705 dolar) izatea helburu zuela, eta enpresaren tamaina hutsak aukera erreala izan daitekeela esan nahi du. merkatu-kuota esanguratsua lortzea litekeena da merkatuan dauden beste sarrerekin alderatuta, prezio altuagoetan errendimendu apur bat txikiagoa eskaintzen dutenekin alderatuta.
Hori bizikleta elektriko batean integra daitekeen beste teknologia guztia kontuan hartu aurretik. Bere ibilgailu guztietan smartphone aplikazio aurreratu bat du eskuragarri diagnostikoak kontrolatzeko eta etxeko eguneraketak egiteko. Nire eguneroko gidariak beti erabiltzen du eta scooter elektriko bat da. Ia beti aplikazio bera egongo da datozen bizikleta elektrikoetan.
Ez da sekretua bizikleta elektrikoen industriak urte gorabeheratsu bat igarotzen ari dela hornikuntza-kate arazoekin eta bidalketa krisiarekin.
Baina datorren astean 2022ra goaz eta bere hurrengo bizikleta elektrikoa ekartzea espero denez, zortea izan dezakegu kaleratze data estimatu batekin.
ibilgailu elektrikoen zalea da, baterien zalea eta Lithium Batteries, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide eta The Electric Bike liburuen egilea.