Bizikletan goazen bakoitzean, beti ikus ditzakegu txirrindulari batzuk markoan eserita semaforoen zain edo hizketan. Interneten iritzi desberdinak daude honen inguruan. Batzuek uste dute lehenago edo beranduago hautsiko dela, eta beste batzuek uste dute ipurdia hain biguna dela ezen ez dela ezer gertatuko. Horretarako, Lennard Zinn bizikleta idazle ezagunak fabrikatzaile eta industriako pertsona batzuei deitu zien, ea nola erantzun zuten.

Chris Cocalisen arabera, Pivot Cycles-eko sortzaile eta zuzendari nagusia:

Ez dut uste gainean esertzeko arazorik egon behar denik, zerbait zorrotz edo zorrotza poltsikoan ez baduzu behintzat. Presioa puntu batean oso kontzentratuta ez badago, karbono-zuntzezko errepideko marko arin batek ere ez luke beldurrik izan behar. Konponketa-euskarri bat erabiltzeaz kezkatuta bazaude oraindik, bildu oihal bat kuxinduarekin, belaki bat bezala.

Brady Kappiusen arabera, Broken Carbon karbono-zuntz konponketa enpresa profesionalaren sortzailea:

Mesedez, ez egin! Batez ere goi-mailako errepideko bizikleten erabiltzaileentzat, hau ez egitea gomendatzen dugu. Goiko hodian zuzenean dagoen ipurdiaren presioak markoaren diseinu-tartea gaindituko du, eta kalteak gerta daitezke. Denda batzuek "ez eseri" pegatina jartzen dute markoan, erabiltzailea ez beldurtzeko. Errepideko marko ultraarin askoren hodien lodiera 1 mm ingurukoa da, eta deformazio nabaria ikus daiteke hatzekin estutuz gero.

Craig Calfee-ren arabera, Calfee Design-eko sortzaile eta zuzendari nagusia:

Iraganeko lanean, erabiltzaileek kaltetu eta konpontzera bidali dituzten marka eta fabrikatzaile ezberdinetako marko batzuk jaso ditugu. Markoaren goiko hodia pitzatuta dago, eta hori bizikletaren erabilera normalaren gainetik dago eta normalean ez dago bermeak estaltzen. Markoaren goiko hodiak ez daude diseinatuta luzetarako indarrei aurre egiteko, eta hodiaren barruko kargak ez dira eraginkorrak. Presio handia dago goiko hodian gainean eserita dagoenean.

Mark Schroeder Lightning Bike Ingeniaritza zuzendariaren arabera:

Ez dut inoiz entzun inor hodi baten gainean eserita gure markoaren marka hondatzen duenik. Hala ere, ez dugu uste goiko hodia konponketa-euskarrira lotu behar duzunik.

Fabrikatzaile eta industriako pertsona ezberdinek iritzi desberdinak dituzte, baina goiko hodian esertzeko kasu askorik ez dagoenez, eta fabrikatzaile bakoitzaren materialak eta prozesuak desberdinak direnez, ezinezkoa da orokortzea. Hala ere, hobe da karbono-zuntzezko errepideko markoen goiko hodian ez esertzea, batez ere marko ultraarinetan. Eta mendiko bizikletak, batez ere isats biguneko modeloak, ez dira kezkatu beharrik, goiko hodia nahikoa sendoa baita.