Bizikletaren industriak etengabe aurrera egiten du bizikletaren teknologia eta berrikuntza berriak. Aurrerapen horren zati handi bat ona da eta, azken batean, gure bizikletak ibiltzeko gai eta dibertigarriagoak bihurtzen ditu, baina hori ez da beti horrela.
Hala ere, bizikleta-markek sarritan ondo ateratzen dute, beharbada errepidez kanpoko bizikletak baino gehiago, orain duela hamarkada bat ibiltzen ginenen antzekorik ez dutenak.
Oilo edo arrautza izan daitekeen honetan, mendiko bizikleta lasterketak teknikoagoak eta azkarragoak bihurtu dira -2020ko Tokioko Olinpiar Jokoetan Izu probako zirkuituak frogatzen duen moduan- eta bizikletak gero eta handiagoak dira. azkarrago ere.
Errepidez kanpoko MTB-aren ia alderdi guztiak aldatu dira azken hamarkadan, goitibehera bizkorra den bitartean goitibehera bizkorra den maldan behera teknikoetan eta zati harritsuetan txikitu dezakeen MTB geometria luzeago eta solteagotik heldulekua bezain zabalera. kotxe batzuk.Enduro mendiko bizikletarik onena.
Ezin dugu esan etsita geratu ginenik. Aldaketa hauek errepidetik kanpo ibiltzea eta ikustea dibertigarriagoa egiten dute eta, neurri batean, XC eta off-road bizikletaren zati onenak uztartzen dituzten errepidetik kanpoko bizikleten bidea irekitzen dute.
Beraz, hori guztia kontuan izanda, hona hemen errepidez kanpoko bizikletak aldatzen ari diren sei modu eta zergatik den gauza ona txirrindulari guztientzat. XC bizikletari buruz gehiago jakin nahi baduzu, ziurtatu gure erosleen gida ikusteko. off-road bizikletarik onenak.
Beharbada, XC bizikletetan aldaketarik nabarmenena gurpilen tamaina da, goi mailako mendi bizikletak 29 hazbeteko gurpilak erabiltzen baitituzte.
10 urte atzera begiratuta, txirrindulari asko 29 hazbetekoen onurez jabetzen hasi diren bitartean, askok oraindik ere temati jarraitzen dute txikiagoarekin, eta ordura arte, 26 hazbeteko tamaina estandarrarekin.
Orain, hori ere babeslearen eskakizunen araberakoa izango da. Zure babesleak 29er bat egiten ez badu, ezin duzu ibili nahi izan arren. Baina edozein dela ere, gidari asko pozik daude ezagutzen dutenari eusten diotela.
Eta, arrazoi ona dute. Bizikleta industriak pixka bat behar izan zuen 29ers-en geometria eta osagaiak ondo ateratzeko. Gurpilak ahulak izan daitezke, eta maneiamenduak apur bat utz dezake, beraz, ez da harritzekoa txirrindulari batzuk eszeptiko izatea.
Hala ere, 2011n, Cross Country Munduko Kopa 29 hazbeteko bizikletan irabazi zuen lehen txirrindularia izan zen. Gero, 2012ko Londresko Olinpiar Jokoetako kroseko urrezko domina irabazi zuen 29er batean (Specialized S-Works Epic). Harrezkero, 29. -Hazbeteko gurpilak XC lasterketetan ohiko bihurtu dira pixkanaka.
Orain arte azkar aurrera, eta txirrindulari gehienek XC lasterketetarako 29 hazbeteko gurpilen abantailekin bat egingo lukete. Azkarrago ibiltzen dira, trakzio gehiago ematen dute eta erosotasuna areagotzen dute.
Zikinkeriazko bizikletarentzat (eta, oro har, mendiko bizikletentzat) beste aldaketa handi bat engranaje batekin, katearekin aurrealdean eta gama zabaleko kasete batekin agertzea izan zen, normalean 10 txiki bat mutur batean. 50 hortzeko piñoia beste muturrean.
Ez da oso urrutira joan behar aurrealdean biela hirukoitza duen trail bizikleta bat ikusteko.BikeRadar taldeko kide batek oroitzen du bere lehen off-road bizikleta, 2012an atera zutena, biela hirukoitz batekin.
Kate hirukoitz eta bikoitzek txirrindulariari engranaje sorta ona eta tarte txukuna eskain diezaiokete kadentzia ezin hobea izateko, baina mantentzea eta funtzionamendu onean mantentzea ere zailagoa da.
Edozein berrikuntzarekin gertatzen den bezala, 2012an bakarkako engranajea kaleratu zenean, txirrindulari asko ez zeuden oso ziur, ohiko jakituria zelako 11 engranajeek ez zutela benetan funtzionatuko errepidez kanpoko pista batean.
Baina pixkanaka-pixkanaka, profesionalak eta zaletuak banan-banakoaren onurak jabetzen hasi ziren. Gidariak erraz instalatzen dira, errazagoak dira mantentzen eta pisua murrizten dute, zure bizikleta itxura garbi mantentzen duten bitartean. Bizikleta-egileek esekidura osoko bizikleta hobeak eraiki ditzakete. ez da aurrealdeko desbideratzailerik atzeko kolpeari lekua egiteko.
Engranaje-erlazioen arteko jauziak apur bat handiagoak izan daitezke, baina antza denez, inori ez zaio axola edo benetan behar du kate bikoitzak edo hirukoitzak ematen duten tarte estua.
Gaur errepidez kanpoko edozein lasterketatara joatea, susmoa dugu bizikleta bakoitza engranaje bat izango dela, eta hori ona da gure ustez.
Geometria txirrindularitza-teknologiak diziplinaren eskakizunei jarraitzeko eta hobetzen jarraitzeko duen adibide bikaina da. Kanpoko lasterketak gogorragoak eta teknikoagoak izan diren heinean, markek eboluzionatu egin dute beren bizikletak aldapan behera egiteko egokiago bihurtuz, eskaladako errendimendua mantenduz. .
Off-road bizikletaren geometria modernoaren adibide nagusi bat Specialized Epic azkena da, zeinak zenbat eboluzionatu den errepidez kanpoko ekipamenduak.
Epic ezin hobea da off-road modernoaren abiadura handiko eta eskakizun teknikoetarako. 67,5 graduko buru-angelu nahiko moxa du, 470 mm-ko eskuzabala eta 75,5 graduko eserlekuaren angelu aldapatsuarekin batera. Gauza on guztiak. pedalei esker eta azkar jaistean.
2012ko Epic-ek bertsio modernoarekin alderatuta zaharkituta ikusten du. 70,5 graduko buru-hodiaren angeluak bizikleta biraka zorrotzak egiten ditu, baina maldan behera ere konfiantzarik gabe uzten du.
Eskura ere laburragoa da 438 mm-rekin, eta eserlekuaren angelua apur bat altxatzen da 74 gradutan. Eserlekuaren angelu baxuago batek zailagoa izan dezake beheko euskarriaren gainean pedalei posizio eraginkor bat lortzea.
Era berean, berria beste XC bizikleta bat da, zeinaren geometria aldatu den. Buruko hodiaren angelua aurreko modeloa baino 1,5 gradu motelagoa da, eta eserlekuaren angelua, berriz, gradu 1 maldatsuagoa da.
Azpimarratzekoa da hemen marra lodiak marrazten ari garela. Hemen aipatzen ditugun geometria zifraz gain, beste hainbat zifra eta faktore daude errepidetik kanpoko bizikleta batek nola maneiatzen duen, baina ezin da ukatu XC geometria modernoak duela. eboluzionatu zen bizikleta hauek maldan behera ibiltzean lotsati gutxiago izateko.
Susmoa dugu 2021eko txirrindulari olinpiko bati goma estuarekin lasterketa egin beharko lukeela esango badiozu, oso haserre egongo liratekeela. Baina 9 urte atzera botatzea eta pneumatiko meheak nahiko ohikoa da, eta 2012ko irabazlea 2 hazbeteko pneumatikoekin dator.
Azken hamarkadan, pneumatikoen joera zabalagoa izan da txirrindularitzan zehar, errepideko ibilalditik hasi eta XCra arte, eta gaur egungo mendi bizikletako pneumatiko onenak nahiko sendoak dira.
Ohiko jakinduria zen pneumatiko estuagoak azkarrago ibiltzen zirela eta pisu apur bat aurrezten zutela. Biak dira garrantzitsuak errepidez kanpoko lasterketetan, baina pneumatiko estuagoek pisu pixka bat aurreztu dezaketen arren, pneumatiko zabalagoak hobeak dira ia beste modu guztietan.
Azkarrago ibiltzen dira, helduleku gehiago ematen dute, erosotasun handiagoa ematen dute eta garaiz kanpoko zulaketaren aukera murrizten dute. Guztia ona da errepidez kanpoko lasterketa hasiberri batentzat.
Eztabaida dago oraindik zein pneumatiko den azkarrena, eta baliteke galdera horri erantzun argirik ez egotea. Baina oraingoz, badirudi txirrindulari gehienek 2,3 hazbeteko edo 2,4 hazbeteko pneumatikoen aldeko apustua egiten dutela XC lasterketetarako.
Pneumatikoen zabalerari buruzko gure esperimentuak ere egin genituen, mendiko bizikletentzako pneumatikoen tamaina azkarrenak eta errepidetik kanpoko pneumatikoen bolumen azkarrenak aztertuz. Pneumatikoen neurriak zuk zeuk neurtzen badituzu, ziurtatu gure MTB pneumatikoen presioaren gida ere irakurtzen duzula.
Armiarmei buruzko pelikula batean norbaitek esan bezala, "potentzia handiarekin erantzukizun handia dakar" eta gauza bera gertatzen da off-road bizikleta modernoekin.
Zure pneumatikoen, geometriaren eta gurpilen tamaina optimizatuek inoiz baino azkarrago joateko aukera ematen dizute. Baina potentzia hori kontrolatzeko gai izan behar duzu, eta horretarako eskuleku zabalagoak beharko dituzu.
Berriz ere, ez duzu oso urruti joan behar 700 mm baino estuagoa den eskulekua duen bizikleta bat ikusteko. Atzera begira, 600 mm-tik behera jaisten ere hasten dira.
Taberna zabalen garai honetan, galdetzen ari zarete agian zergatik ibiliko zen norbait hain zabalera estuarekin?Ba, orduan abiadurak motelagoak ziren, oro har, eta maldan beherak ez ziren teknikoak. Gainera, jendeak denbora guztian erabiltzen duen zerbait da, zergatik aldatu?
Zorionez guztiontzat, abiadurak gora egin ahala, gure eskulekuen zabalerak ere handitzen ditu, eta XC bizikleta asko duela hamarkada bat pentsaezina izango ziren 740 mm edo 760 mm-ko eskulekuz hornituta daude.
Pneumatiko zabalagoen antzera, eskuleku zabalagoak ohiko bihurtu dira mendiko bizikletaren eszenan. Atal teknikoen gaineko kontrol gehiago ematen dizute eta bizikletaren doikuntza hobetu dezakete, eta txirrindulari batzuek uste dute zabalera gehigarriak bularra arnasteko irekitzen laguntzen duela. .
Esekidura jauzi handia izan da azken hamarkadan. Foxen blokeo elektrikotik hasi eta kolpe arin eta erosoagoetara, ez dago zalantzarik gaur egungo bizikletak erosoagoak direla lur aldapatsu edo teknikoetan.
Esekidura-teknologiaren hobekuntza hauek, ibilbidea inoiz baino teknikoagoa izatearekin batera, esan nahi du esekialdi osoko bizikleta bat ikusteko aukera gehiago izango duzula XC lasterketa goren batean.
Hardtailak ezin hobeak dira duela hamarkada bat edo gehiago off-road-ean ikusi genituen ibilaldietarako. Orain dena aldatu da. Munduko Kopako zirkuituko ibilbide tekniko gutxienetakoa den bitartean, eta hardtail bat aukeratu ala ez. esekidura osoa duen bizikleta (Victor-ek 2021eko Gizonezkoen Klasikoa irabazi zuen taila gogor batekin, Emakumezkoen lasterketa irabazi zuen erabateko esekidura), txirrindulari gehienek bi muturrak aukeratzen dituzte lasterketa gehienetan.
Ez gaitzazu gaizki ulertu, XC-n oraindik ere tximista bizkorrak daude —iaz aurkeztutako BMC errepidez kanpoko hardtailen froga da—, baina esekidura osoko bizikletak dira nagusi.
Bidaiak ere gero eta progresiboagoak dira. Hartu Scott Spark RC berria --rentzat aukeratutako bizikleta. 120 mm-ko bidaia du aurrealdean eta atzealdean, baina 100 mm-ak ikustera ohituta gaude.
Zein beste garapen ikusi ditugu esekiduraren teknologian?Hartu Specialized-en Brain Suspension patentatua, adibidez. Diseinuak inertzia balbula baten bidez funtzionatzen du, eta horrek automatikoki blokeatzen dizu esekidura lur lauetan. Kolpe bat jo eta balbulak azkar irekiko du esekidura berriro. Printzipioz, ideia bikaina da, baina praktikan, lehen iterazioek burmuinari jarraitzaile lurreko batzuk eman dizkiote.
Kexarik handiena txirrindulariak balbula berriro irekitzean sentitu zuen taupada edo kolpe ozena izan zen. Gainera, ezin duzu zure garunaren sentsibilitatea hegan doitu, eta hori ez da bikaina lur ezberdinetan ibiltzen bazara.
Dena den, zerrenda honetako guztia bezala, Specialized-ek pixkanaka-pixkanaka hobetu du garuna urteen poderioz.Orain hegan doi daiteke, eta perkusio-soinua, oraindik ere, aurreko belaunaldiek baino askoz leunagoa da.
Azken finean, shock-aren bilakaera egungo XC bizikletak inoiz baino gaitasun eta moldakorragoak izateko diseinatuta dauden adibide bikaina da.
hamarkada bat baino gehiago daramatza hainbat ekitalditan lehiatzen, krosa, maratoia eta mendi eskalada barne, eta orain bizitza lasaiagoa du, kafetegietan gelditu eta garagardoa edaten bizikletan ibili ondoren. Familia gazteago batek libre gutxiago duela esan nahi du. denboran, oraindik ere atsegin du maldan gora joatea eta ibilaldietan sufritzea. Errepidean mendiko bizikleta gogorraren aldeko irmoa zarenez, bere maitea ibiltzea ere aurki dezakezu eguzkia jaisten denean.
Zure datuak sartuz gero, BikeRadar-en Baldintzak eta Pribatutasun Politika onartzen dituzu. Edonoiz kendu dezakezu harpidetza.