Denboraldia luzatu edo txirrindularitzarako tradizionalki desegokiak diren lurrak esploratu nahi dituzten txirrindularientzat, Fat Bike-k lurrak eta denboraldiak irekitzen ditu. Hemen, 2021eko pneumatiko lodiko bizikleta onenak azaltzen ditugu.
Fat bike-en magia da pneumatiko zabalek presio baxuan gidatzen dutela eta elurretan eta hondarretan flotatzen dutela, eta hori ez da ohiko bizikleta pneumatikoekin alderatuta. Gainera, fat bike handiko pneumatikoak oso egonkorrak dira, eta horrek hasiberriak lasaiago sentiarazi ditzake, eta pneumatiko zabal eta bigunek ere esekidura gisa jardun dezakete eta errepideetan, bideetan, glaziarretan edo hondartzetan dauden kolpeak xurgatu.
Pneumatiko lodiko bizikletek mendiko bizikletak dirudite, pneumatiko zabalekin, baina normalean markoan eta sardexkan euskarri gehigarriak izaten dituzte poltsak eta botilak eramateko, urrun ibili nahi dutenentzat. Batzuek esekidura-sardexkak, tantaka-euskarriak eta beste osagai batzuk ere badituzte, mendiko bizikletak adibidez.
Hainbat asteko ikerketa eta hilabeteetako probak egin ondoren, helburu eta aurrekontu guztietarako fat bike onena aurkitu dugu. Eta, laguntza gehiago behar baduzu, ziurtatu artikulu honen amaieran dauden "Eroslearen Gida" eta "Maiz egiten diren galderak" kontsultatzen dituzula.
Bizikleta onena interesgarriena da, eta Why-ren Big Iron-ak du azken emaitza. Ibiltzea mendiko bizikleta moderno baten modukoa da: jostalaria, bizia eta azkarra. Titanium Big Iron-ek 27,5 hazbeteko gurpilak ditu, fat bike gehienen 26 hazbeteko gurpilak baino diametro handiagoa dutenak. Eta markoaren hutsuneak 5 hazbeteko zabalerako pneumatikoak sartzeko aukera ematen du.
Titanioa altzairuaren ia erdia da, erresistentzia-pisu erlazio hobea du eta aluminioak baino kolpeen xurgapen-errendimendu bikaina du, eta horrek sentsazio leun eta berezia ematen dio bizikletari. Big Iron-en gurpil handiagoek (mendiko bizikletetako 29er gurpilek bezala) lur malkartsu eta irregularrak hobeto xurgatzen dituzte beste fat bike gehienetako gurpil txikiagoek baino, nahiz eta abiadura hartzeko ahalegin pixka bat behar den. 5 hazbeteko pneumatikoek trakzio bikaina ematen diote bizikleta honi elur bigunetan eta izotzez estalitako errepideetan. Pneumatikoen tamaina aldatzean, atzeko muturra erregulagarriak geometriara egokitzeko aukera ematen digu.
Bizikleta hau artelan praktiko bat da, oso egokia elurrez estalitako monorrailean irristatzeko eta bizikleta kargatzeko zeregin epikoa burutzeko. Mendiko bizikleta modernoen antzera, Big Iron-ek ekintza-eremu zabalagoa du, eskuleku zabal eta laburrekin, erraz manipulatu daitezkeenak eta erosotasun handiagoa eskaintzen dutenak distantzia luzeko gidatzeetan.
Askatzeko gailua gurpilen tamaina desberdinetara egokitzen da. Eta gidatzeko esperientzia doi dezakegu, azkar eta malgutasunetik hasi eta epe luzerako egonkortasunera arte, zeregin desberdinetara egokitzeko. Bizikletak zutik egoteko altuera bikaina du eta erraz igo eta jaitsi daiteke.
Markoaren diseinuak Big Iron-en ibilbide maximoa duen zutabe tantaka bat gehitzeko aukera ematen digu, lur teknikoa errazteko. Hala ere, oraindik badago leku nahikoa bizikleta eramateko lanetarako markoaren poltsa sartzeko. Kableen barne-bideratzeak mantentze-lan gutxiago esan nahi du, beraz, ez dago kezkatu beharrik bizikleta-dendetatik urrun gaudenean.
Why Cycles-ek hain ziur dago bizikleta honekin maiteminduko zarela, beraz, 30 eguneko itzulketa bermea du edozein arrazoirengatik. 3.999 $-tan hasten da eta hobekuntzak eta tantaka-aldagailuaren luzera aukerak barne hartzen ditu.
Mendiko bizikleta denboraldiaren amaieraz damutzen bazara eta berriro ere bide bakarrean sartu ahal izateko egun batzuk behar badituzu, orduan bizikleta hau maite izango duzu. Les Fat-ek (4.550 $) errepidetik kanpoko motozikleta modanenaren geometria eta zehaztapenak ditu eta enduro fat bike-aren antzekoena da.
Pivotek LES Fat-i “munduko pneumatiko handietarako makinarik polifazetikoena” deritzo. 27,5 hazbeteko gurpilekin eta 3,8 hazbeteko pneumatikoekin dator, baina 26 eta 29 hazbeteko gurpilekin bateragarria da, lau urtaroetarako, monorrailerako, elurrerako eta hondarrerako bizikleta gogorra bihurtuz.
Begiratu pneumatikoei eta ikusiko duzu bizikleta hau desberdina dela. Fat bike gehienek tako baxuko pneumatiko irekiak dituzten arren, Les Fat-ek konfigurazio zabalagoa erabiltzen du, mendiko bizikleta pneumatiko ezagunena, Maxxis Minions. Eta, bizikleta hau zarata egiteko egina dela frogatzeko froga gehiago behar badituzu, begiratu 180 mm-ko eta 160 mm-ko balazta diskoei. Mendiko bizikleta serio baten tamaina berekoak dira.
Probatu dugun erdi mailako karrozerian, LES Fat-ak 100 mm-ko Manitou Mastodon Comp 34 esekidura-sardexka bat zuen. 100 mm-k ez dirudi handia den arren, bizikleta-pneumatiko lodien berezko esekidurarekin batera, elurretan, izotzean eta lokatzetan ez ditu kolpeak gehiago sortzen. Neguan ezin hobeto funtzionatzeko diseinatutako sardexka da. Botak berotuta behatzak izoztuta zeuden egunetan ere, sardexkak ez zuen inoiz motel sentitu.
LES Fat-en markoa karbono-zuntzezkoa da, hiru ur botila eta atzeko marko batentzako soldadurarekin. Pivot-ek moldeaketa-prozesu berezi bat erabiltzen du soberako materiala kentzeko, beraz, markoa arina da eta zehatz-mehatz doituta dago malgutasun bertikala (erosotasuna) eta alboko zurruntasuna (potentzia transmisiorako) lortzeko. Gainera, Q faktore baxuko beheko euskarria gustatzen zaigu gure zama arintzeko.
Sardexkak ezin ditu poltsak edo botilak eutsi, baina gure esperientziak dio sardexkaren euskarririk gabe ere, badagoela nahikoa leku ekipamendua gordetzeko bizikleta gogorrean.
Bizikleta hau 29er mendiko bizikleta gurpil eta pneumatiko estandarrekin hornitu daiteke. Bidaiatzen ari zaren bitartean potentzia behar baduzu eta aldapak igotzeko beste aukera batzuk behar badituzu, transmisio sistema 1 edo 2 aldiz aldapa ...
69 graduko aurreko hodiaren angelua erresistentzia bizikleta batena baino kros-mendiko bizikleta baten antzekoagoa den arren, aurreko gurpila kontaktuan mantentzen du eta elurrez estalitako bihurguneetan heltzeko gaitasuna du. Gurpilaren tamaina aldatzen duzunean, Swinger II kanporatzaileak atzeko sardexkaren luzera eta beheko euskarriaren altuera aldi berean doitzen ditu.
Framed-en Minnesota (800 $) eros ditzakezun fat bike merkeenetako bat da, eta aukera ona da fat bike-en inguruan jakin-mina dutenentzat eta aurrekontu mugatuko txirrindularientzat.
Minnesotan, autoz joan zaitezke, bisita gidatu bat egin eta gero atzeko patioa arakatu. Amets egiten duzun lekua edozein dela ere, Minnesotak ez zaitu geldituko. Aluminiozko marko eta sardexka sendoak ditu, eta duela gutxi berritutako 10 abiadurako Shimano/SunRace transmisio sistema batekin hornituta dago.
28 hortzeko aurreko piñoiaren eraztuna bizikleta fat askoren aurreko eraztuna baino txikiagoa da, eta horrek atzeko gurpilaren engranajea murrizten du. Geometria erosoa eta ez-erasokorra da, beraz, bizikleta hau lur ertainetarako egokiena da.
Bizikleta fat gehienek poltsentzako, botilentzako, apalentzako eta abarrentzako euskarriak dituzte. Atzeko euskarri bat dauka. Beraz, bisita egiteko asmoa baduzu, mesedez, jarri uhalak torlojuen ordez.
Minnesotako 18 hazbeteko markoak 34 kilo eta 2 ontza pisatzen ditu. Goi-mailako autoa ez den arren, prezio arrazoizkoa du eta ia suntsiezina da. Hau ere zaldi zorrotza da. Bizikletak egitura bakarra du.
Rad Power Bikes RadRover (1.599 $) bizikleta muturreko pneumatikoen bizikleta bat da, batez ere ibilaldi informaletarako, hondartzako festetarako, ibilbide nordiko aldatuetarako eta neguan joan-etorrietarako erabiltzen dena. Bizikleta elektriko merke eta fidagarri honek 4 hazbeteko goma erabiltzen du hondarretan eta elurretan ibiltzeko potentzia gehigarria emateko. 750W-ko engranaje-motorra eta 48V-ko 14Ah-ko litio-ioi bateria ditu. Proban zehar, pedalei laguntza emanez, bizikletak 25 eta 45 milia artean egin ditzake karga bakoitzeko.
Kontuan izan behar da bateriak ez duela asko irauten ingurune hotzetan. Rad-ek ez du gomendatzen bizikleta hau -4 gradu Fahrenheit azpitik ibiltzea, tenperatura baxuegiak bateria kaltetu dezakeelako.
RadRoverren zazpi abiadurako Shimano transmisio-sistemak eta 80 Nm-ko momentu-engranajedun motorrak aldapa malkartsuak igotzeko aukera ematen digute. Bizikletak 34 kilo pisatzen badu ere, azkar eta isilik azeleratzen uzten digu. 2. klaseko bizikleta elektrikoa da hau, beraz, 32 km/h-ko abiaduran bakarrik azeleratzen lagunduko dizu. Bai, azkarrago ibili zaitezke, eta baliteke hori aldapan behera egitean ere. Baina 32 km/h-tik gora, abiadura hanketatik edo grabitatetik etorri behar da. Bizikleta ibili ondoren, RadRover 5-6 orduko epean kargatuko da entxufe estandar batera konektatu ondoren.
Batzuk fat bike monorrailetarako diseinatuta daude, beste errepide batzuk, berriz, gutxitan erabiltzen dira. Trenbideetan eta errepide asfaltatuetan, are erosoago sentitzen da hau. Geometria zutikak bizikleta aproposa bihurtzen du hasiberrientzat. Eta azeleragailuarekin pedal laguntza ere baduenez, pedala luzatzeko erresistentziarik ez duten txirrindulariek arriskuak har ditzakete. RadRover 5-aren fat bike handiko pneumatikoak oso egonkorrak dira eta txirrindulariei urte osoan konfiantza mantentzen laguntzen diete.
Bizikleta elektriko hau ez dago beste bizikleta elektriko batzuk bezain modan (adibidez, Rad-ek ez du bateria hodian ezkutatzen) eta zehaztapen bakarra badu ere, bizikleta elektriko hau praktikoa, dibertigarria eta merkea da. Rad-ek osagarri aukera zabala du, beraz, zure bizikleta estiloaren arabera egokitu dezakezu. Argi eta babes integratuak ditu. Proban zehar, goiko probeta-poltsa bat eta atzeko euskarri bat gehitu genituen.
Bizikleta hau elurretan ibiltzeko diseinatuta dagoen arren, hobekien funtzionatzen du baldintza estuetan. Babes-hegalen eta pneumatikoen arteko tartea oso txikia da, eta elurra hauts bihurtzen denean pilatu egingo da.
Otsoren Voytek-ek off-road lasterketen geometria du eta edozein tamainatako gurpilak eraman ditzake -26 hazbeteko gurpiletatik hasi eta 4,6 hazbeteko pneumatiko lodiekin 29 hazbeteko gurpiletaraino eta mendiko bizikleta pneumatiko handi edo estandarretaraino-. Ottoren Voytek bizikletentzat tresna multifuntzionala da. Ibiltzeko, lasterketetarako, bidaiatzeko eta urte osoan zehar hainbat abentura egiteko erabil daiteke.
Fat bike-en arazo handienetako bat da distantzia luzeko ibilaldiak belauneko lesioak eragin ditzakeela. Hau da, fat bike askoren bielak mendiko bizikleta arruntenak baino askoz zabalagoak direlako, 4 hazbeteko eta zabalagoak diren pneumatikoak hartzeko.
Ossurren Voytek-ek du biradera-zabalera estuena (Q faktorea deritzona). Markak helburu hori lortzen du kate eszentriko pertsonalizatuen, 1x transmisio-sistema dedikatuen eta kate-diseinu sortzaileen bidez. Horren emaitza da bizikletak ez duela inolako presiorik egingo belaunetan eta eskuetan, bizikleta baten isats gogorrak bezala, oinak ez baitira irekiko.
Voytek hain bizikleta interesgarri eta erantzunkorra izatearen arrazoietako bat bere geometria azkarra, egonkorra eta malgua da. Otsoren arabera, bizikleta honen goiko hodia luzeagoa da, eta katearen luzera beste edozein fat bike baino laburragoa. 68,5 graduko hodi nagusiaren angeluarekin konbinatuta dago, fat bike askoren hodi nagusiaren angelua baino lasaiagoa, erantzun-abiadura, egonkortasuna eta lasterketa-sentsazioa hobetzeko. 120 mm-ko esekidura-sardexka bat ere badu, lur malkartsuetarako eta bigarren gurpil-multzo bat aukeratzen duten eta elur eta harea azpian gidatzen dutenean mendiko bizikleta hardtail gisa erabiltzen duten txirrindularientzat egokia.
Bizikleta honek kameleoi baten antzeko ezaugarria du, atzeko tribuaren oinean dagoen doikuntza-txipetik hasita, txirrindulariak Voytek-en gurpil-distantzia 20 mm-ra alda dezake, beheko euskarria 4 mm igo edo jaisten duen bitartean. Txip-a aurreranzko posizioan dagoenean, Voytek-ek geometria erradikala eta erantzunkorra du, eta lehiakortasun handiko buztan gogor baten sentsazioa ematen du. Txip-ak atzeko posizioan jarrita, bizikleta egonkorra eta maniobragarria da, erraz maneiatzen da zama gainean edo elurretan eta izotzean. Erdiko posizioak bizikleta honi sentsazio osoa ematen dio.
Voytek konfiguratzeko hamar modu baino gehiago daude, eta Otso webguneko tresna erosoak erabil ditzakezu aukerak arakatzeko. Voytek-ek gurpilen neurriak erabil ditzake —27,5 hazbeteko gurpilak eta MTB pneumatiko handiak edo 26 hazbeteko gurpilak eta 4,6 hazbeteko pneumatiko lodiak barne— eta Otso-ren karbono-zuntzezko aurreko sardexka edo esekidura zurruna, gehienez 120 mm-ko ibilbidearekin. Voytek-en EPS moldeatutako karbono-zuntzezko markoak barneko kable bidezko tanta-zutoinak erabiltzen ditu.
Oinarrizko egitura Shimano SLX 12 abiadurako transmisio-sisteman hainbat martxa ditu. Probatu dugun fat bike arinena da, 25,4 kilo pisatzen du eta 3.400 $-tik aurrera.
Bizikleta garraiatzeko esperientzia onena bizikleta arin eta egonkor bat erabiltzean datza, zure bizikleta gogokoena malgutasunez konfigura dezakezulako. Karbonozko fat bike honek, euskarri gainean muntatuta, geometrikoki erregulagarria eta oso konfiguragarria dena, kasu guztiak bete ditzake.
Mukluk-en karbono-zuntzezko modulu handiko markoa (3.699 $) arina eta sendoa da, baina ez ditu hortzak astinduko Alaskako autobideko kilometro amaigabeetan kolpeak balaztatzean. Karbono-zuntzezko geruzak bizikletaren pedalak eraginkortasunez mugitzen ditu, baina kolpeak ere xurgatzen ditu. XT-build aukeratu genuen Shimano osagaiak sendoak eta fidagarriak direlako, eta hori ezinbestekoa da muturreko eguraldietan. Zerbait gaizki ateratzen bada, erraza da Shimano piezak aurkitzea.
Bizikletek 26 hazbeteko ertzak eta 4,6 hazbeteko pneumatikoak dituzte, baina pneumatikoak eta gurpilak ia nahi duzun moduan konfigura daitezke. 45NRTH pneumatiko pertsonalizagarriek trakzio izugarria eskaintzen digute gainazal guztietan, hareatik hasi eta glaziar izotzeraino. Neguan normalean fat bikeetan ibiltzen garenez, eta gure etxeko errepideak oso hotzak direnez, berehala asmatu genituen.
Mukluk Kingpin luxuzko karbono osoko sardexka batekin hornituta dago, arina eta iraunkorra dena, eta poltsentzako eta botilentzako osagarrien euskarriekin dator.
Bizikletak bi irteera-posizio aukera ditu: bata 26 hazbeteko gurpilekin eta 4,6 hazbeteko pneumatikoekin bateragarria da, bizikletarekin batera datozenak. Bigarren posizioak gurpil handiagoak jar ditzake. Kontrol gehiago eta bizikletaz ibiltzearen sentsazioa pixkanaka aldatu nahi duten txirrindularientzat, Salsak infinituki erregulagarria den bidaia-kit bat saltzen du.
Pivot LES Fat bezala, Mukluk-en aurreko hodiaren angelua ere oso lasaia da, 69 gradukoa, eta Q faktoreko biela estua da. Kableak barrutik bideratuta daude haizea eta euria saihesteko. Bizikleta hauek 1x abiadurakoak diren arren, 2x abiadurako edo abiadura bakarreko transmisio sistemara ere ezar daitezke.
Guztiz kargatuta zegoenean, Muklukek arreta piztu zigun. Atzeko sardexka motzak bizikleta energetikoa ematen du, eta kanpin-tresneria guztia eraman arren, beheko euskarri baxua egonkorra da. Goiko hodiaren murgiltze arinarekin batera, bizikletatik igo eta jaistea errazten du. Mukluken grabitate-zentroa beste bizikleta batzuekin alderatuta baxuagoa da. Baldintza bigunetan ere, direkzioak erantzun dezake.
Mukluk 26 x 4,6 hazbeteko pneumatikoekin hornituta dago. Neguan ibiltzeko, gurpil eta pneumatiko handiagoak nahiago ditugu, eta hurrengo bidaiaren aurretik bizikletako ekipamendua aldatzea pentsatzen dugu. Gehigarria: pneumatiko lodiak behar ez direnean, 29er mendiko bizikletako gurpilak eta 2.3-3.0 pneumatikoak erabil ditzakezu bizikleta hau erabiltzeko. Salsaren arabera, bizikletak 30 kilo pisatzen du.
Hotelen arteko egun bateko bizikleta-jardueretatik hasi eta hilabete osoko monorrail-eraso bateraino, bost poltsa hauek bizikletaz egindako bidaia bati ekiteko lagunduko dizute. Irakurri gehiago…
Bizikleta arinagoek bizikleta astunek baino energia gutxiago behar dute pedalei ekiteko. Euskarri asko dituzten bizikletek poltsak eta botilak hornitzeko aukera ematen dizute zure bizikleta-ontziratzeko abenturan. Hasieran zorroetan duen eragina gorabehera, bizikleta garestiagoek normalean pieza iraunkorragoak eta arinagoak izaten dituzte.
Bizikleta merkeago bat berritu ahal izango duzu agian, baina inbertitzen hasi zinenetik baino garestiagoa izan daiteke azkenean.
Zure tokiko lurzoruaren arabera, urtaroa edozein dela ere, fat bike bat nahikoa izan daiteke bideko gorabeherak xurgatzeko. Fat bike askok gurpil tamaina desberdinak erabil ditzakete, mendiko bizikleta gurpil handiak eta pneumatiko estuagoak barne, elur edo harearik ez dagoenean ibiltzeko egokiagoak izan daitezkeenak.
Gurpil-tamaina bat baino gehiago onar ditzaketen bizikleta gehienak egokitu egin dira atzeko gurpilak berriro kokatu ahal izateko, gurpilen tamaina aldatzean ibilaldi-sentsazioa mantentzeko. Pneumatiko lodiek zure gustura gehiegi eragiten badute, erosi bigarren gurpil-multzo bat, eta gero bizikleta lodia urtaroaren edo ibilbidearen arabera alda dezakezu.
Kotxe lodi baten eta mendiko bizikleta baten arteko desberdintasun handiena Q faktorea da. Bielaren kanpoko gainazalaren arteko distantzia da, eta horrek zehazten du pedalaren eta oinaren arteko distantzia bizikletan ibiltzean. Belauneko mina edo lesioa baduzu, Q faktore txikiagoa duen bizikleta batek sentsazio hobea izan dezake, batez ere denbora luzeagoan ibiltzeko asmoa baduzu.
Txirrindulari askorentzat, pneumatiko lodiak presio baxuan ibiltzen dira, beraz, ez da esekidura gehigarririk behar. Artikoko tenperaturetan ibiltzeko asmoa baduzu, ahalik eta sinpleen ibiltzeak gidatzeko esperientzia hobetuko du. Bizikleta lodietarako esekidura-sardexka berezia tenperatura hotzetan lan egiteko diseinatuta dago.
Mendiko bizikleta gurpilak dituen fat bike bat ibiltzeko asmoa baduzu, aurreko esekidurak besoen, sorbalden eta bizkarraren gainean ibiltzea erraztuko du. Esekidura-sardexkak fat bike gehienen ondorengo merkatuan gehi daitezke.
Eremu teknikoan ibiltzen bazara, tantaka-sistema duen fat bike bat erostea ere kontuan har dezakezu, edo tantaka-sistema bat gehitzea fat bike berri edo zaharrago bati. Tantaka-sistemak grabitate-zentroa jaitsiko du eta bizikleta zure azpitik mugitzeko aukera emango dizu aldapa edo kilikadura bihurtzen denean ibiltzen ari zaren bitartean. Gainera, edozein lurzorutan posizioa aldatzeko aukera ematen dizu.
Zenbat eta zabalagoa izan pneumatikoa, orduan eta gehiago flotatzen du elurrean edo hondarrean. Hala ere, pneumatiko zabalagoak astunagoak dira eta erresistentzia handiagoa dute, marruskadura deritzona. Bizikleta guztiek ezin dute pneumatiko zabalenekin jarri. Flotazio maximoa nahi baduzu, ziurtatu erabili daitekeen bizikleta bat erosten duzula.
Izotzez betetako eremuetan bizikletaz ibiliko bazara, zentzuzkoa da iltzedun pneumatikoak erabiltzea. Pneumatiko batzuk iltzedunak dira, baina iltzedunak ez diren pneumatiko batzuk zeuk iltzatu ditzakezu. Zure bizikleta ez badago iltzedun edo iltzedun pneumatikorik, ordeztu beharko dituzu izotzeko iltzeak ordezkatu behar dituzunean.
Elurretan eta hondartzan ibiltzeko, pneumatiko lodiak presio oso baxuan erabiltzeak (5 psi-tan jartzea aukeratu dugu) trakzio eta kontrol maximoa emango dizu. Hala ere, gidatzen ari zaren bitartean harriak edo sustrai zorrotzak topatzen badituzu, presio hain baxuan ibiltzeak bizikleta-pneumatikoen barne-ganbera hauskorragoa bihurtuko du.
Ibilaldi teknikoetarako, barne-ganbera baten ordez zigilatzaile bat jarri nahi dugu pneumatikoen barruan. Galdetu zure bizikleta-dendan zure pneumatikoak kamerarik gabekoak diren. Pneumatikoak aldatzeko, gurpil bakoitzerako ertz lodiko zerrenda espezifikoak, balbulak eta zigilatzaileak erabili behar dituzu, baita kamerarik gabeko pneumatikoekin bateragarriak diren pneumatikoak ere.
Abantailak eta desabantailak dituzte finkagailurik gabeko pedalek eta pedal lauek. Kontratxapatu gabeko pedalak eraginkorragoak izan daitezke, baina hondar eta elur bezalako baldintza bigunetan ibiltzen bazara, trabatu egin daitezke eta zailagoak dira estutzen.
Pedal lauak erabiliz, oinetako estandarrak erabil ditzakezu, neguko bota isolatuak barne, hebillekin bateragarriak ez diren oinetakoen ordez. Eraginkorrak ez diren arren, desmuntaketa azkarra ere ahalbidetzen dute, eta hori funtsezkoa izan daiteke baldintza hezeetan.
Erosi ponpa bat eta bere presio-neurgailuak zehaztasunez erakutsiko du presio oso baxuan. Neguan eta hondarretan ibiltzeko, pneumatikoen presioa probatu behar duzu zein presiok ematen duen atxikimendu eta kontrol onena ikusteko.
Adibidez, bira batean bizikletaren pisua handitzen baduzu, zenbakia aldatu egingo da. Ponpa edo ponpa on batek eta pneumatikoen presioaren egiaztatzaile batek zure pneumatikoek gidatzeko hainbat baldintzatan jasan behar duten presioa handitzen lagunduko dizute.
Ba al dago ahaztu zaigun fat bike gogokoen bat? Esaguzu beheko iruzkinetan artikulu hau etorkizunean eguneratzeko.
Hainbat proba zaratatsu egin ondoren, hona hemen mendiko bizikleta kaskorik onena mota guztietako bizikletaz ibiltzeko, monorrail arruntetik hasi eta erresistentzia lasterketetaraino. Irakurri gehiago…
Ez dira beti beharrezkoak goi-mailako mendiko bizikletak. 1.000 dolar baino gutxiagoko mendiko bizikleta onenak identifikatu ditugu. Mendiko bizikleta hauek errendimendu bikaina eta prezio baxuak eskaintzen dituzte. Irakurri gehiago…
Ibilgailu gogorretatik hasi eta mendiko bizikletaraino, bizikleta estilo eta aurrekontu guztietarako mendiko bizikleta onena aurkitu dugu. Irakurri gehiago…
Berne Broudy idazlea, argazkilaria eta abenturazalea da, Vermonten bizi dena. Babesa, hezkuntza eta entretenimendua maite ditu, eta kanpoko jarduerak heldu gisa ekipamendua eta trebetasunak ongi etorriak diren leku bihurtzeko konpromisoa hartu du.
2020an hainbeste gertaera dramatikoren aurrean, Estatu Batuak prest daude beren parke nazional berriena hartzeko: Mendebaldeko Virginiako lehenengo parke nazionala.